- 單選題新建、改建設(shè)計開行時速()km以上列車的鐵路或者設(shè)計運(yùn)輸量達(dá)到國務(wù)院鐵路行業(yè)監(jiān)督管理部門規(guī)定的較大運(yùn)輸量標(biāo)準(zhǔn)的鐵路,需要與道路交叉的,應(yīng)當(dāng)設(shè)置立體交叉設(shè)施。
- A 、100
- B 、120
- C 、160
- D 、200
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精準(zhǔn)題庫快速提分
參考答案【正確答案：B】
您可能感興趣的試題- 1 【多選題】新建、改建、擴(kuò)建工程的初步設(shè)計要經(jīng)過( )的審查同意后方可進(jìn)行施工。
- A 、行業(yè)主管部門
- B 、安全生產(chǎn)主管部門
- C 、衛(wèi)生部門
- D 、工會
- E 、政府質(zhì)量監(jiān)督部門
- 2 【建造師案例題】一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。該段路基地基處理需要采取哪些措施？
- 3 【建造師案例題】一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
- 4 【建造師案例題】一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
- 5 【建造師案例題】一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。
- 6 【建造師案例題】某新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。
該段路基地基處理需要采取哪些措施？
- 7 【建造師案例題】某新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。 簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。
- 8 【建造師案例題】某新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。 簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。
- 9 【建造師案例題】某新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。 簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。
- 10 【多選題】“三同時”制度是指我國境內(nèi)新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目,其安全設(shè)施必須與主體工程()。
- A 、同時設(shè)計
- B 、同時申報
- C 、同時驗(yàn)收
- D 、同時施工
- E 、同時投產(chǎn)使用
熱門試題換一換
- 下列選項(xiàng)中，注冊建造師應(yīng)當(dāng)履行的義務(wù)包括（ ）。
- 在移動模架上澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的注意事項(xiàng)有（ ）。
- 某機(jī)場工程施工項(xiàng)目中各項(xiàng)工作的持續(xù)時間及其相互間的邏輯關(guān)系如下表所示。當(dāng)計劃執(zhí)行到第六周末檢查，發(fā)現(xiàn)工作A、B、C、D已完成，工作E、F、G尚需分別1、1、2月才能完成。用雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的圖上計算法，根據(jù)目前進(jìn)度狀況，分析對總工期的影響。各工作的持續(xù)時間及其相互間的邏輯關(guān)系
- 某工程項(xiàng)目承包人于2006年7月12日向發(fā)包人提交了竣工驗(yàn)收報告，發(fā)包人收到報告后于2006年8月5日組織竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收過程中某項(xiàng)分部工程出現(xiàn)問題，要求整改，施工單位整改后于2006年8月20日再次申請驗(yàn)收，驗(yàn)收于2006年9月2日通過，本項(xiàng)目實(shí)際竣工日期為2006年( )。
- 監(jiān)理工程師的做法合法嗎?
- 為了更加有效、合理地利用能源,在節(jié)能方面的錯誤做法是()。
- 設(shè)備安裝精度測量時，下列誤差中，屬于形狀誤差的是（ ）。
- 本工程中空調(diào)水系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行哪些檢驗(yàn)與試驗(yàn)？系統(tǒng)調(diào)試內(nèi)容有哪些？
- 關(guān)于試驗(yàn)見證與送樣的說法，正確的有（）。
- 水池模板之間的雜物清掃應(yīng)采取哪些措施?
- 自動化儀表調(diào)試的一般規(guī)定不包括（）。
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