- 建造師案例題
題干：某施工單位承接了某隧道施工任務(wù),該隧道為分離式雙洞隧道,洞口間距50m。其中左線長(zhǎng)3996m,進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956;右線長(zhǎng)4013m,進(jìn)口里程樁號(hào)為YK13+952。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,YK14+020~YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體,巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中,YK14+850~YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶,為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。開工當(dāng)年10月5日,該隧道右洞采用全斷面開挖至YK14+872處,二襯距掌子面68m。10月6日,監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859~YK866段初期支護(hù)變形超限,立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)。10月13日,施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對(duì)變形超限段進(jìn)行了處理。10月20日,YK14+859~YK14+863段發(fā)生塌方,至10月23日,塌方段在拱頂部位形成高2~3m,寬2~3m,長(zhǎng)3~4m的塌腔。施工單位立即會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)和業(yè)主單位對(duì)塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)及變更立項(xiàng),由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖。為防止類似的塌方事故,施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)未塌方段的塌方預(yù)測(cè)。10月27日8時(shí)。在未對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測(cè)的情況下,34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè),作業(yè)采用的臺(tái)車上配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起,由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障,洞內(nèi)停止通風(fēng)。11時(shí)20分左右,右洞發(fā)生瓦斯爆炸,34名工人全部罹難。
題目：根據(jù)地質(zhì)條件,指出該隧道潛在的安全事故類型。
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參考答案潛在的安全事故類型有:
①塌方;
②瓦斯爆炸;
③瓦斯突出;
④瓦斯燃燒;
⑤涌水、突泥;
⑥巖爆。
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- A 、巖石隧道、軟土隧道
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- 2 【單選題】隧道竣工后，應(yīng)在直線地段根據(jù)需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以( )為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空。
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- 4 【建造師案例題】根據(jù)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,指出事件4中建設(shè)單位做法的不妥之處,并說明理由。
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- A 、無(wú)水
- B 、無(wú)粉塵
- C 、無(wú)卵石
- D 、無(wú)障礙物
- 6 【多選題】適用土層地質(zhì)條件較好、隧道斷面較小的暗挖法有()。
- A 、全斷面開挖法
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- 7 【多選題】隧道淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí),宜采用()等輔助方法施工。
- A 、地表錨桿
- B 、錨噴聯(lián)合
- C 、管棚
- D 、超前小導(dǎo)管
- E 、注漿加固圍巖
- 8 【論證有效性分析】根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些？
- 9 【建造師案例題】根據(jù)提供的地質(zhì)信息，本隧道由地質(zhì)引起的主要施工安全危險(xiǎn)源有哪些?
- 10 【單選題】適用于各種地質(zhì)條件隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法是（）。
- A 、超前鉆探法
- B 、地質(zhì)調(diào)查法
- C 、物理勘探法
- D 、水力聯(lián)系觀測(cè)
熱門試題換一換
- 給水工藝預(yù)處理方法一般包括（ ）。
- 機(jī)場(chǎng)方應(yīng)如何處理?
- 建筑防水工程的設(shè)計(jì)要求，樓層結(jié)構(gòu)必須采用現(xiàn)澆混凝土或整塊預(yù)制混凝土板，混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（ ）。
- 列式計(jì)算水泥混凝土拌合料的平均運(yùn)距。(單位以m計(jì),保留一位小數(shù))
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