- 建造師案例題
題干：我國(guó)西北地區(qū)某小型旅游城市建成一民用機(jī)場(chǎng),現(xiàn)有一條跑道、一座旅客航站樓等設(shè)施。設(shè)計(jì)使用飛機(jī)機(jī)型為B(波音)-737。機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度為2200m,裝備的儀表著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備能供飛機(jī)在決斷高度低至60m、跑道視程低至800m時(shí)著陸。1
題目：該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ、分級(jí)指標(biāo)Ⅱ分別是什么?
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參考答案該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ為4，分級(jí)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镃。
您可能感興趣的試題- 1 【單選題】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ按使用該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為( )。
- A 、1、2、3、4四級(jí)
- B 、1、2、3、4、5五級(jí)
- C 、A、B、C、D、E、F六級(jí)
- D 、A、B、C、D、E五級(jí)
- 2 【建造師案例題】某在建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋，在土基填方施工過程中，為了加快施工進(jìn)度，碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后，立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動(dòng)壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓，進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中，監(jiān)理工程師按每層400平方米點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測(cè)點(diǎn)，利用重型檢測(cè)法進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為：在土基礎(chǔ)頂面下0～100cm范圍內(nèi)，80個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度大于98％，10個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度介于95％～95.5％之間。分析造成土基密實(shí)度不合格的可能原因。
- 3 【建造師案例題】該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)Ⅰ、分級(jí)指標(biāo)Ⅱ分別是什么?
- 4 【建造師案例題】該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅰ,分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ分別是什么?
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- A 、升降帶
- B 、跑道
- C 、防吹坪
- D 、停止道
- 6 【多選題】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)? )的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。
- A 、A
- B 、C
- C 、D
- D 、E
- E 、F
- 7 【多選題】飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)?)的機(jī)場(chǎng)的瀝青混凝土道面應(yīng)采用機(jī)場(chǎng)道面石油瀝青。
- A 、D
- B 、E
- C 、C
- D 、A
- E 、F
- 8 【建造師案例題】該機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)I,分級(jí)指標(biāo)的基準(zhǔn)代號(hào)Ⅱ分別是什么?
- 9 【單選題】民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)I是按()確定的。
- A 、跑道長(zhǎng)度
- B 、基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度
- C 、跑道長(zhǎng)度加上凈空道與停止道二者中的最長(zhǎng)度
- D 、跑道長(zhǎng)度加上凈空道長(zhǎng)度與停止道長(zhǎng)度二者之和的長(zhǎng)度
- 10 【多選題】機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ與所起降飛機(jī)的()有關(guān)。
- A 、最大機(jī)身長(zhǎng)度
- B 、最大翼展
- C 、最大前后輪距
- D 、最大轉(zhuǎn)彎半徑
- E 、最大主起落架外輪外側(cè)間距
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