① 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、新產(chǎn)品研發(fā)方面可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；“QR公司的低價(jià)策略，形成了在消費(fèi)中心中低端的形象“。

② 企業(yè)新市場開發(fā)，市場營銷策略（包括產(chǎn)品或服務(wù)定價(jià)與銷售渠道，市場營銷環(huán)境狀況等）方面可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；“低價(jià)格伴隨著低質(zhì)量”；“多品牌分網(wǎng)營銷導(dǎo)致銷售資源不集中”。

③ 企業(yè)組織效能、管理現(xiàn)狀、企業(yè)文化，高、中層管理人員和重要業(yè)務(wù)流程中專業(yè)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)、專業(yè)經(jīng)驗(yàn)等方面可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)；“研發(fā)隊(duì)伍臃腫，資源不共享，信息不暢通”；“多品牌分網(wǎng)營銷也導(dǎo)致銷售資源不集中”。

④ 質(zhì)量、安全、環(huán)保、信息安全等管理中發(fā)生失誤導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。“由于產(chǎn)品推出過快， 生產(chǎn)工人壓力大，配件廠調(diào)整節(jié)奏跟不上，造成QR早期上市的車質(zhì)量穩(wěn)定性不夠，從而影響了消費(fèi)者的滿意度，也增加了售后壓力”。

⑤ 企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程和信息系統(tǒng)操作運(yùn)行情況的監(jiān)管、運(yùn)行評(píng)價(jià)及持續(xù)改進(jìn)能力方面引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。“眾多微小車型甚至連QR內(nèi)部員工都分不清內(nèi)部代號(hào)和生產(chǎn)車間”；“不同品牌車的銷售分別設(shè)置銷售網(wǎng)點(diǎn)，導(dǎo)致銷售資源不集中”；“導(dǎo)致不能集中QR汽車有限的資源，眾多車型未能平臺(tái)化進(jìn)行有序的系統(tǒng)研發(fā)”。