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首頁(yè) 注冊(cè)會(huì)計(jì)師考試題庫(kù) 正文

綜合題（主觀）
題干：近代工業(yè)的發(fā)展史已充分證明了“落后就要被欺負(fù)”的道理，這在中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)（如摩托車(chē)）行業(yè)中體現(xiàn)地更為淋漓盡致。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐美日等國(guó)家的品牌依舊主導(dǎo)著高端兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，而中國(guó)、印度等國(guó)家的兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)則依舊停留在“世界工廠”階段。中國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)多年來(lái)始終處于“追趕”或“模仿”階段，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)被“卡脖子”，一些品牌每年還需繳納高昂的專(zhuān)利技術(shù)使用費(fèi)，想要超越更是難上加難。在兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此復(fù)雜、激烈的背景下，燕迪公司脫穎而出，這顯然是其深謀遠(yuǎn)慮、堅(jiān)守長(zhǎng)期價(jià)值的結(jié)果。回顧燕迪公司的歷程，可以清晰地看到燕迪公司提振產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的發(fā)展脈絡(luò)。創(chuàng)立伊始，燕迪公司便意識(shí)到產(chǎn)品質(zhì)量和性能的重要性，于是僅用了短短一年的時(shí)間，便摒棄了過(guò)去低端的制造模式與車(chē)型產(chǎn)品，也不再依賴(lài)于國(guó)外技術(shù)輸入，嘗試自主研發(fā)產(chǎn)品，往高端化、精品化轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)積累和市場(chǎng)歷練，燕迪公司最終確立了“更高端”的戰(zhàn)略定位，在行業(yè)身陷價(jià)格戰(zhàn)之時(shí)，走上了一條沒(méi)人走過(guò)的路，這是燕迪公司對(duì)全行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的第一次提振。對(duì)于高端化戰(zhàn)略，燕迪公司國(guó)內(nèi)事業(yè)群總裁王家中曾作出具體釋義，“對(duì)于燕迪公司而言，高端化就是一個(gè)金字塔的結(jié)構(gòu)，底層是產(chǎn)品性能和技術(shù)路線的提升，上層是用戶(hù)的體驗(yàn)和市場(chǎng)生態(tài)的搭建。燕迪公司要做的是差異化創(chuàng)新，以消費(fèi)者為中心，以質(zhì)量為中心，完成供給側(cè)改革”。2016年，兩輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)了第二次升級(jí)，因?yàn)檫@一年燕迪公司成功在港上市。作為中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)第一家上市企業(yè)，上市后的燕迪公司眼界更寬、視野更廣、合作渠道更加豐富。資料二趁著入市的東風(fēng)，燕迪公司開(kāi)始加快國(guó)際化布局，先后與美國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)企業(yè)LightningMotors、奧地利著名設(shè)計(jì)公司KISKA、日本Panasonic、德國(guó)拜耳、瑞典貝格、韓國(guó)LG等全球一流供應(yīng)商合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)與世界接軌，采用世界級(jí)摩托車(chē)配套體系，打造國(guó)際化高端電動(dòng)車(chē)。在這一過(guò)程中，上市的品牌效應(yīng)不斷凸顯，既有效鞏固了燕迪公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者地位，也大大促進(jìn)了行業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈健康良性運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著燕迪公司“更高端”戰(zhàn)略不斷深化以及國(guó)際資源的不斷整合，燕迪公司在終端的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。2019年11月，燕迪公司宣布在越南設(shè)立的生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。越南是世界第四大摩托車(chē)消費(fèi)國(guó)，但因長(zhǎng)期飽受空氣污染的困擾，越南政府宣布從2021年起在國(guó)內(nèi)逐步推行“禁摩令”。而早在十多年前，中國(guó)推行“禁摩令”，打開(kāi)了2.5億的電動(dòng)車(chē)保有量，造就了全球第一的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)。基于兩國(guó)在地域形態(tài)、國(guó)情以及文化的相似性，此次投產(chǎn)推進(jìn)十分順利，并實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的銷(xiāo)售目標(biāo)。至此，燕迪公司完成了全球七大生產(chǎn)基地的布局，拉動(dòng)所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“更高端”轉(zhuǎn)型升級(jí)。2022年，燕迪公司入駐西班牙，邁入歐盟市場(chǎng)，這是燕迪公司繼建立越南生產(chǎn)基地、站穩(wěn)東南亞后的重要跨越。燕迪公司登陸西班牙并非突發(fā)奇想，而是對(duì)西班牙市場(chǎng)有深入研究。燕迪公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是個(gè)人還是公司，西班牙電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量都在增加。事實(shí)上，隨著近年來(lái)各國(guó)環(huán)保理念盛行，多國(guó)發(fā)布政策支持兩輪電動(dòng)車(chē)的引進(jìn)和發(fā)展。這其中，燕迪公司一馬當(dāng)先，不僅率先在海外“攻城略地”，還不斷探索海外本土化經(jīng)營(yíng)之道，為我國(guó)兩輪電動(dòng)車(chē)出海打造范本。燕迪公司高端及海外事業(yè)群總裁周超表示，“過(guò)去，燕迪公司與大多數(shù)中國(guó)企業(yè)出海的方式一樣，僅限于產(chǎn)品貿(mào)易。但時(shí)至今日，燕迪公司的出海可以說(shuō)是從面到點(diǎn)，做戰(zhàn)略深耕，真正將燕迪公司品牌落地歐洲”。周超坦言，早期中國(guó)企業(yè)與歐盟地區(qū)的貿(mào)易以“來(lái)料加工”為主要形式。如今，我國(guó)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的多年打磨，已經(jīng)形成了較高的品牌價(jià)值，不應(yīng)一直蜷縮在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，而應(yīng)向有更多產(chǎn)品附加值的環(huán)節(jié)邁進(jìn)，即需要向產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)、生態(tài)品牌建設(shè)等更多領(lǐng)域去涉足。資料三不過(guò)，國(guó)產(chǎn)品牌要在海外立住腳跟并非易事，這不僅要求品牌具備過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，而且十分考驗(yàn)品牌對(duì)海外用戶(hù)需求的洞察以及對(duì)海外市場(chǎng)的適應(yīng)性，是一次覆蓋產(chǎn)品、技術(shù)、品牌認(rèn)可度、營(yíng)銷(xiāo)、渠道等全方位的考核——而燕迪公司，便是在這場(chǎng)考核中突圍的“六邊形戰(zhàn)士”。所謂“六邊形戰(zhàn)士”是指各項(xiàng)能力都突出，沒(méi)有短板的全能型選手。燕迪公司之所以能夠在這場(chǎng)海外競(jìng)爭(zhēng)中突出重圍，獲得上百個(gè)國(guó)家和地區(qū)用戶(hù)的青睞，最核心的原因在于其卓越的產(chǎn)品力。成立21年來(lái)，燕迪公司已推出了大眾經(jīng)典、冠能、換電等眾多產(chǎn)品系列和城市高端品牌VFLY，覆蓋高中低端價(jià)位，全面滿足用戶(hù)的選購(gòu)需求。作為中國(guó)兩輪電動(dòng)出行的代表，燕迪公司在產(chǎn)品研發(fā)上可以稱(chēng)得上不遺余力。最新數(shù)據(jù)顯示，燕迪公司2021年研發(fā)費(fèi)用同比增加約39.4%，位居行業(yè)研發(fā)投入榜首。在長(zhǎng)期的研發(fā)投入下，燕迪公司擁有6家行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)技術(shù)研發(fā)中心，行業(yè)內(nèi)唯一擁有2大CNAS國(guó)家級(jí)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室。在技術(shù)人才方面，燕迪公司集團(tuán)已擁有超1000名研發(fā)人員、超100名碩博人員，且研發(fā)人員學(xué)歷遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)。依托行業(yè)頂級(jí)的研發(fā)力，燕迪公司接連取得了許多令行業(yè)矚目的科技成果。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，燕迪公司在全球范圍內(nèi)已擁有1300多項(xiàng)專(zhuān)利。以燕迪公司冠能二代雙倍質(zhì)保系列產(chǎn)品所搭載的TTFAR2.0增程系統(tǒng)為例，僅是配件之一的TTFAR石墨烯電池就取得了36項(xiàng)專(zhuān)利，填補(bǔ)了行業(yè)石墨烯技術(shù)應(yīng)用的空白，將中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)帶入了尖端技術(shù)領(lǐng)域。值得一提的是，燕迪公司TTFAR石墨烯電池還獲得了諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者、“石墨烯之父”安德烈·海姆的權(quán)威認(rèn)可。同時(shí)，燕迪公司被安德烈·海姆稱(chēng)贊為“石墨烯技術(shù)的先驅(qū)者和全球領(lǐng)導(dǎo)者之一”。當(dāng)下，正值中國(guó)品牌出海的新窗口期，回顧燕迪公司的發(fā)展歷程，從東南亞到歐洲，一路走來(lái)，自身的硬核實(shí)力與政策導(dǎo)向的利好相結(jié)合，共同造就了燕迪公司全球化發(fā)展的優(yōu)異成績(jī)。而通過(guò)此次全面入駐西班牙，燕迪公司將完成歐美市場(chǎng)深耕、產(chǎn)品推廣的更進(jìn)一步，憑借全品類(lèi)產(chǎn)品矩陣、全方位出行科技，向全球輸出中國(guó)綠色出行解決方案。
題目：簡(jiǎn)要分析燕迪公司“更高端”戰(zhàn)略定位所對(duì)應(yīng)的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略類(lèi)型，并從資源能力方面簡(jiǎn)要分析燕迪公司實(shí)施這一競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的條件。
A 、null

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參考答案

【正確答案：null】

燕迪公司“更高端”戰(zhàn)略定位所對(duì)應(yīng)的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略類(lèi)型是差異化戰(zhàn)略。

實(shí)施條件：

①具有強(qiáng)大的研發(fā)能力和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力。“經(jīng)過(guò)十幾年的技術(shù)積累和市場(chǎng)歷練”“底層是產(chǎn)品性能和技術(shù)路線的提升”“最核心的原因在于其卓越的產(chǎn)品力”“自身的硬核實(shí)力”。

②具有很強(qiáng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力。“上層是用戶(hù)的體驗(yàn)和市場(chǎng)生態(tài)的搭建”“上市的品牌效應(yīng)不斷凸顯”“自身的硬核實(shí)力”。

③具有從總體上提高某項(xiàng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的質(zhì)量、樹(shù)立產(chǎn)品形象、保持先進(jìn)技術(shù)和建立完善分銷(xiāo)渠道的能力。“燕迪公司要做的是差異化創(chuàng)新，以消費(fèi)者為中心，以質(zhì)量為中心，完成供給側(cè)改革”“上市后的燕迪公司眼界更寬、視野更廣、合作渠道更加豐富”“上市的品牌效應(yīng)不斷凸顯，既有效鞏固了燕迪公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的引領(lǐng)者地位，也大大促進(jìn)了行業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈健康良性運(yùn)轉(zhuǎn)”“具備過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，而且十分考驗(yàn)品牌對(duì)海外用戶(hù)需求的洞察以及對(duì)海外市場(chǎng)的適應(yīng)性”“自身的硬核實(shí)力”。

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