- 多選題盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”包括（ ）。
- A 、開挖控制
- B 、一次襯砌控制
- C 、排土量控制
- D 、線形控制
- E 、注漿控制
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參考答案【正確答案：A,B,D,E】
開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿控制構(gòu)成了盾構(gòu)掘進(jìn)控制四要素。
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- A 、始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制
- B 、開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制
- C 、安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制
- D 、業(yè)主控制、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制
- 2 【多選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制的“四要素”是( )。
- A 、開挖控制
- B 、確認(rèn)洞口土體的加固效果
- C 、一次襯砌
- D 、線形控制
- E 、注漿
- 3 【多選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”包括()。
- A 、開挖控制
- B 、一次襯砲控制
- C 、排土量控制
- D 、線形控制
- E 、注漿控制
- 4 【單選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制的四要素是()。
- A 、開挖控制，超前支護(hù)，線形控制，注漿
- B 、開挖控制，一次襯砌，線形控制，注漿
- C 、開挖控制，超前支護(hù)，環(huán)境保護(hù)，注漿
- D 、超前支護(hù)，一次襯砌，注漿，早封閉
- 5 【單選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指()
- A 、始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制
- B 、開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制
- C 、安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制
- D 、業(yè)主控制、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制
- 6 【多選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”包括()。
- A 、開挖控制
- B 、一次襯砌控制
- C 、排土量控制
- D 、線形控制
- E 、注漿控制
- 7 【單選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指()。
- A 、始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制
- B 、開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制
- C 、安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制
- D 、建設(shè)方控制、設(shè)計(jì)控制、監(jiān)理控制、施工控制
- 8 【多選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”包括()。
- A 、開挖控制
- B 、一次襯砌控制
- C 、排土量控制
- D 、線形控制
- E 、注漿控制
- 9 【多選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制的四要素包括（ ）。
- A 、開挖控制
- B 、一次襯砌
- C 、線形控制
- D 、二次襯砌
- E 、注漿
- 10 【單選題】盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”包括（）。
- A 、開挖控制 一次襯砌控制 排土量控制 注漿控制
- B 、開挖控制 一次襯砌控制 線形控制 注漿控制
- C 、開挖控制 一次襯砌控制 排土量控制 線形控制
- D 、一次襯砌控 制排土量控制 線形控制 注漿控制
熱門試題換一換
- 某地鐵標(biāo)段，包括一座車站和兩段區(qū)間，車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，區(qū)間隧道及出入口采用暗挖法施工，出入段線及倒車線采用明挖法施工。施工單位A公司作為總包中標(biāo)該標(biāo)段工程。車站的電器設(shè)備安裝工程由建設(shè)單位直接分包給一家專業(yè)公司承擔(dān)，但A公司作為工程總包單位負(fù)責(zé)土建配合。區(qū)間隧道為兩獨(dú)立隧道結(jié)構(gòu)，隧道埋深15米左右。區(qū)間隧道上方為商鋪及民房，施工區(qū)域內(nèi)有雨污水、電力溝、熱力等管線。工程中標(biāo)后A公司項(xiàng)目部根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的有關(guān)地下管線及其他構(gòu)筑物的材料，隧道距各地下管線的凈距在0.7～5米，且各類管線與隧道既有順向又有正交。項(xiàng)目部認(rèn)為距離隧道3米以上的地下管線對(duì)暗挖隧道施工的影響不大，只需對(duì)地面房屋進(jìn)行適當(dāng)加固即可，遂開工進(jìn)行隧道掘進(jìn)。但隧道掘進(jìn)至某幾處民房及管線處發(fā)生地面沉陷，污水等管線出現(xiàn)損壞。項(xiàng)目部采取應(yīng)急措施切斷污水管導(dǎo)水，并進(jìn)行排水以保護(hù)隧道結(jié)構(gòu)安全。由于車站基坑范圍內(nèi)的污水管線及電力管溝改移進(jìn)度之后，影響車站開挖推遲4個(gè)月。由于管線的拆、改、移工作由建設(shè)方負(fù)責(zé)，致使基坑降排水時(shí)間增加4個(gè)月。安全控制采取“安全第一，預(yù)防為主”的方針，項(xiàng)目部認(rèn)為作為暗挖隧道施工只要不發(fā)生塌方，基本不會(huì)出現(xiàn)其他安全事故，因此項(xiàng)目部將安全工作的重點(diǎn)放在防止隧道塌方上。工程竣工驗(yàn)收前，A公司請(qǐng)?jiān)撌谐墙n案館有關(guān)人員對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)有關(guān)車站電器設(shè)備安裝的資料不全，A公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人認(rèn)為車站電器設(shè)備安裝是由建設(shè)單位直接分包給專業(yè)公司，專業(yè)公司直接請(qǐng)監(jiān)理工程師簽字，資料由專業(yè)公司負(fù)責(zé)交建設(shè)單位，A公司不應(yīng)負(fù)責(zé)此資料，但城建檔案館仍拒絕出具預(yù)驗(yàn)收合格證明。項(xiàng)目部對(duì)區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因。簡(jiǎn)述項(xiàng)目安全控制的三個(gè)重點(diǎn)。
- A公司中標(biāo)某排水管道工程，管線全長(zhǎng)6.8km，管徑φ800mm，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度4～5m，土質(zhì)為黏質(zhì)粉土，除個(gè)別地段有淺層滯水外，全線不需要施工降水。項(xiàng)目部按照有關(guān)規(guī)定辦理施工占地手續(xù)并進(jìn)行圍擋，放置工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標(biāo)識(shí)和管理制度。項(xiàng)目部對(duì)挖掘機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底，規(guī)定了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術(shù)參數(shù)，隨后進(jìn)行溝槽開挖，采用液壓反鏟挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，槽底寬1.2m，溝槽小于1:0.33的放坡角度。受施工場(chǎng)地限制溝槽土方堆在一側(cè)，堆土高度超過(guò)3m，距槽邊0.5m。夜間下起大雨，第二天上午正在進(jìn)行波紋管安裝作業(yè)時(shí)，溝槽土方發(fā)生坍塌，有一名工人被土方砸傷。挖土機(jī)開挖溝槽是否符合規(guī)定？如不符合，寫出正確做法。
- 下列不屬于構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)的是( )。
- 下列關(guān)于釬探驗(yàn)槽，敘述正確的是( )。
- 港口與航道工程常用的水泥品種有( )。
- 預(yù)埋地腳螺栓檢查驗(yàn)收,除驗(yàn)收其中心距外,還應(yīng)驗(yàn)收()。
- 危險(xiǎn)源辨識(shí)必須根據(jù)生產(chǎn)活動(dòng)和施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)進(jìn)行。主要方法有:詢問(wèn)交談、現(xiàn)場(chǎng)觀察、查閱有關(guān)記錄、獲取外部信息、工作任務(wù)分析以及()等。
- 下列事件中,滿足結(jié)構(gòu)適用性功能要求的有()。
- 改良土路堤填筑施工要求包括( )。
- 為保證碾壓成型,在尚未冷卻的瀝青混合料面層上,()停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。
- 關(guān)于建筑防水工程的說(shuō)法，正確的是（）。
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