地鐵工程中蓋挖逆做法的施工方法是什么？

地鐵工程通常是在城鎮(zhèn)中修建的，其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護、施工機械以及資金條件等因素影響。因此，施工方法的確定，不僅要從技術(shù)、經(jīng)濟、修建地區(qū)具體條件考慮，而且還要考慮施工方法對城市生活的影響。

蓋挖法可分為蓋挖順作法及蓋挖逆作法。目前，城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。

蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，然后將結(jié)構(gòu)蓋板置于圍護樁（墻）、柱（鋼管柱或混凝土柱）上，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，施工過程中不需設(shè)置臨時支撐，而是借助結(jié)構(gòu)頂板、中板自身的水平剛度和抗壓強度實現(xiàn)對基坑圍護樁（墻）的支撐作用。

采用逆作法施工時要注意混凝土施工縫的處理問題。可采用直接法、注入法或充填法處理。

①直接法是傳統(tǒng)的施工方法，不易做到完全緊密接觸；

②注入法是通過預(yù)先設(shè)置的注入孔向縫隙內(nèi)注入水泥漿或環(huán)氧樹脂；

③充填法是在下部混凝土澆筑到適當(dāng)高度，清除浮漿后再用無收縮或微膨脹的混凝土或砂漿充填，充填的高度，用混凝土充填為1.0m；用砂漿充填為0.3m。為保證施工縫的良好充填，一般設(shè)置“V”形施工縫，其傾角以小于30°為宜。試驗證明注入法和充填法能保證結(jié)構(gòu)的整體性。