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可燃氣體探測報警系統(tǒng)的設計有什么要求?
可燃氣體探測報警系統(tǒng)由可燃氣體報警控制器、可燃氣體探測器組成,能夠在保護區(qū)域內泄漏可燃氣體的濃度低于爆炸下限的條件下提前報警,避免由于可燃氣體泄漏引發(fā)的火災和爆炸事故的發(fā)生。
可燃氣體探測報警系統(tǒng)是一個獨立的子系統(tǒng),屬于火災預警系統(tǒng),應獨立組成。可燃氣體探測器應接入可燃氣體報警控制器,不應直接接入火災報警控制器的探測器回路。
由可燃氣體報警控制器將報警信號傳輸至消防控制室的圖形顯示裝置或集中火災報警控制器,但其顯示應與火災報警信息有區(qū)別。
(一)可燃氣體探測器的設置
探測氣體密度小于空氣密度的可燃氣體探測器應設置在被保護空間的頂部,探測氣體密度大于空氣密度的可燃氣體探測器應設置在被保護空間的下部,探測氣體密度與空氣密度相當的可燃氣體探測器可設置在被保護空間的中間部位或頂部。
可燃氣體探測器宜設置在可能產生可燃氣體的部位附近。線型可燃氣體探測器的保護區(qū)域長度不宜大于60m。
(二)可燃氣體報警控制器的設置
當有消防控制室時,可燃氣體報警控制器可設置在保護區(qū)域附近;當無消防控制室時,可燃氣體報警控制器應設置在有人員值班的場所。可燃氣體報警控制器的設置應符合火災報警控制器的安裝設置要求。
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下面來看看根據一級注冊消防工程師考試相關知識點舉出的真題,希望大家能結合所學知識點及時加以運用,并祝大家考試順利。
【2017年一級注冊消防工程師考試真題】關于可燃氣體探測報警系統(tǒng)設計的說法,符合規(guī)范要求的是( )。
A.可燃氣體探測器可接入可燃氣體報警控制器,也可直接接入火災報警控制器的探測回路
B.探測天然氣的可燃氣體探測器應安裝在保護空間的下部
C.液化石油氣探測器可采用壁掛及吸頂安裝方式
D.能將報警信號傳輸至消防控制室時,可燃氣體報警控制器可安裝在保護區(qū)域附近無人值班的場所
【答案】D
【2018年一級注冊消防工程師考試真題】根據現行國家標準《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB 50116),關于可燃氣體探測器和可燃氣體報警控制器設置的說法,正確的是( )。
A.可燃氣體探測器少于 8 只時,可直接接入火災報警控制器的探測回路
B.可燃氣體報警控制器發(fā)出報警信號后,應由消防聯動控制器啟動防護區(qū)的火災聲光警報器
C.人工煤氣探測器可安裝在保護區(qū)的頂部
D.天然氣探測器可安裝在保護區(qū)的下部
【答案】C
813氣體滅火系統(tǒng)的防護區(qū)有哪些設置要求?:氣體滅火系統(tǒng)的防護區(qū)有哪些設置要求?氣體滅火系統(tǒng)的設計應以《氣體滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》(GB 50370-2005) 、《氣體滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》(GB,根據保護對象、系統(tǒng)設置類型、滅火劑種類等確定設計基本參數;防護區(qū)圍護結構及門窗的耐火極限均不宜低于0.50h。全淹沒滅火系統(tǒng)防護區(qū)建筑物構件耐火時間(一般為30min)包括,探測火災時間、延時時間、釋放滅火劑時間及保持滅火劑設計濃度的浸漬時間。
477設置消防車道有哪些技術要求?:消防車道是供消防車滅火時通行的道路。但在通行的凈高度、凈寬度、地面承載力、轉彎半徑等方面應滿足消防車通行與停靠的需求,街區(qū)內的道路應考慮消防車的通行,消防車道的設置應根據當地專業(yè)消防救授力量使用的消防車輛的外形尺寸、載重、轉彎半徑等消防車技術參數,消防車道的路面、救援操作場地及消防車道下面的管道和暗溝等。且應考慮建筑物的高度、規(guī)模及當地消防車的實際參數。車道轉彎處應考慮消防車的最小轉彎半徑。
108可燃氣體探測器的安裝應符合怎樣的要求?:可燃氣體探測器是對單一或多種可燃氣體濃度響應的探測器。催化型可燃氣體探測器是利用難熔金屬鉑絲加熱后的電阻變化來測定可燃氣體濃度。紅外光學型是利用紅外傳感器通過紅外線光源的吸收原理來檢測現場環(huán)境的烷烴類可燃氣體。3.4.5 可燃氣體探測器的安裝應符合下列要求:1.安裝位置應根據探測氣體密度確定。探測器應位于可能出現泄漏點的上方或探測氣體的最高可能聚集點上方;探測器應位于可能出現泄漏點的下方。
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