盾構(gòu)法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)是怎樣的？：盾構(gòu)法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)是怎樣的？通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。同時(shí)在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。管片按材質(zhì)分為鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復(fù)合材料管片，鋼管片和鑄鐵管片一般用于負(fù)環(huán)管片或聯(lián)絡(luò)通道部位。鋼筋混凝土管片是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型：盾構(gòu)隧道襯砌的主體是管片拼裝組成的管環(huán)。

明挖法和噴錨暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)分別是怎樣的？：明挖法和噴錨暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)分別是怎樣的？明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，1.整體式襯砌結(jié)構(gòu)，預(yù)制裝配式襯砌整體性較差。（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道。

噴錨暗挖法施工中淺埋暗挖法與新奧法相比有什么不同？：噴錨暗挖法施工中淺埋暗挖法與新奧法相比有什么不同？采用先柔后剛復(fù)合式襯砌和新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計(jì)，初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。初期支護(hù)要?jiǎng)偠却螅跗谥ёo(hù)必須從上向下施工，二次襯砌模筑必須通過變形量測確認(rèn)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定時(shí)，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。初期支護(hù)允許變形量比較小，小導(dǎo)管超前預(yù)注漿和管棚超前支護(hù)等：2.隧道土方開挖與支護(hù)。

地鐵工程中不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)是怎樣的？：地鐵工程中不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)是怎樣的？其施工方法選擇會(huì)受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。（一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)。明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)，側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu)，站臺(tái)寬度≤10m時(shí)宜采用雙跨結(jié)構(gòu)，也可采用上、下行線重疊的結(jié)構(gòu)，（二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)，在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

地鐵工程中噴錨暗挖法的施工原理是什么？：地鐵工程中噴錨暗挖法的施工原理是什么？適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，及對(duì)地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基礎(chǔ)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，支護(hù)在與圍巖共同變形時(shí)承受的是形變應(yīng)力。還要求初期支護(hù)有一定剛度。以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段“

地鐵工程中蓋挖逆做法的施工方法是什么？：地鐵工程中蓋挖逆做法的施工方法是什么？其施工方法選擇會(huì)受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。蓋挖逆作法施工時(shí)，先施做車站周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

地鐵工程施工中什么叫做蓋挖順做法？：地鐵工程施工中什么叫做蓋挖順做法？其施工方法選擇會(huì)受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。而且還要考慮施工方法對(duì)城市生活的影響。城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。蓋挖順作法是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底，根據(jù)現(xiàn)場條件、地下水位高低、開挖深度以及周圍建筑物的鄰近程度可選擇鋼筋混凝土鉆（挖）孔灌注樁或地下連續(xù)墻。

地鐵工程的施工方法中明挖法是如何進(jìn)行施工的？：地鐵工程的施工方法中明挖法是如何進(jìn)行施工的？其施工方法選擇會(huì)受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。（1）明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，（2）在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法。邊坡通常進(jìn)行坡面防護(hù)、錨噴支護(hù)或土釘墻支護(hù)；

地鐵車站的形式有哪些分類？其結(jié)構(gòu)組成包括哪些？：（一）地鐵車站形式分類。地鐵車站根據(jù)其所處位置、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺(tái)形式等進(jìn)行不同分類：（1）根據(jù)車站與地面相對(duì)位置可分為。中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站以及終點(diǎn)站：（4）根據(jù)站臺(tái)形式可分為。地鐵車站通常由車站主體（站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房）。附屬建筑物（通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔等）三大部分組成，（1）車站主體是列車在線路上的停車點(diǎn)。又是地鐵運(yùn)營設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)的地方。

沉入樁的施工方法主要有哪些？如何進(jìn)行設(shè)備選擇？：沉入樁的施工方法主要有哪些？城市橋梁工程常用的樁基礎(chǔ)通常可分為沉入樁基礎(chǔ)和灌注樁基礎(chǔ)，沉入樁、鉆孔灌注樁、人工挖孔樁。沉入樁是靠樁錘的沖擊能量將預(yù)制樁打（壓）入土中，常用的沉入樁有鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁和鋼管樁。錘擊沉樁效果較差的密實(shí)的黏性土、礫石、風(fēng)化巖。【例題·單選題】下列關(guān)于沉入樁施工的說法中，A.當(dāng)樁埋置有深淺之別時(shí)，沉樁順序宜由中間向兩端或向四周施工，D.在砂土地基中沉樁困難時(shí)。

混凝土基礎(chǔ)中條形基礎(chǔ)澆筑應(yīng)如何進(jìn)行施工？：混凝土基礎(chǔ)中條形基礎(chǔ)澆筑應(yīng)如何進(jìn)行施工？混凝土基礎(chǔ)工程中，分項(xiàng)工程主要有鋼筋、模板、混凝土、后澆帶混凝土和混凝土結(jié)構(gòu)縫處理。條形基礎(chǔ)澆筑：【例題·多選題】關(guān)于混凝土條形基礎(chǔ)施工的說法，A.宜分段分層連續(xù)澆筑：B.一般不留施工縫，D.每段澆筑長度應(yīng)控制在4～5m，E.不宜逐段逐層呈階梯形向前推進(jìn)，【解析】條形基礎(chǔ)澆筑根據(jù)基礎(chǔ)深度宜分段分層連續(xù)澆筑混凝土每段間澆筑長度控制在2000～3000mm距離

暗挖隧道外地表錨桿（管）的措施方法是什么？：暗挖隧道外地表錨桿（管）的措施方法是什么？暗挖隧道外的地表錨桿（管）是一種地表預(yù)加固地層的措施方法，（1）地表錨桿（管）是一種地表預(yù)加固地層的措施，適用于淺埋暗挖、進(jìn)出工作井地段和巖體松軟破碎地段。（2）地面錨桿（管）按矩形或梅花形布置，先鉆孔—吹凈鉆孔—用灌漿管灌漿—垂直插入錨桿桿體—孔口將桿體固定。是由普通水泥砂漿和全粘結(jié)型錨桿構(gòu)成地表預(yù)加固地層或圍巖深孔注漿加固地層。