一建公路： 公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？：一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？設(shè)計(jì)給的樁點(diǎn)布設(shè)網(wǎng)大、點(diǎn)稀，可能距離比較遠(yuǎn)，滿足不了頻繁的施工測量的要求，為此需要建立自己的一個(gè)網(wǎng)，為施工服務(wù)，這個(gè)自己建立的為施工服務(wù)的網(wǎng)，就是測量控制網(wǎng)，也叫做施工控制網(wǎng)。

一建公路工程：初應(yīng)力一般是多少？：一建公路工程：初應(yīng)力一般是多少？規(guī)范中規(guī)定，初應(yīng)力一般為張拉控制應(yīng)力的10%～25%，而張拉控制應(yīng)力一般是設(shè)計(jì)圖紙給出的。

拱橋主要有哪些類型？現(xiàn)澆拱橋的施工方法是什么？：（2）按拱圈混凝土澆筑的方式分為現(xiàn)澆混凝土拱和預(yù)制混凝土拱再拼裝。（2）選用施工方法應(yīng)根據(jù)拱橋的跨度、結(jié)構(gòu)形式、現(xiàn)場施工條件、施工水平等因素，（1）鋼管混凝土拱橋、勁性骨架拱橋及鋼拱橋的鋼構(gòu)件制造應(yīng)符合《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 2—2008第14章鋼梁制造的有關(guān)規(guī)定，（3）拱圈（拱肋）放樣時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)預(yù)拱度：（3）間隔槽混凝土澆筑應(yīng)由拱腳向拱頂對稱進(jìn)行。

懸臂澆筑的高程在確定前應(yīng)考慮哪些因素？：懸臂澆筑的高程在確定前應(yīng)考慮哪些因素？懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺，平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體，并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。懸臂澆筑段前端底板和橋面高程的確定是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵問題之一，確定懸臂澆筑段前段高程時(shí)應(yīng)考慮：（3）施工中已澆段的實(shí)際高程；必要時(shí)結(jié)構(gòu)物的變形值、應(yīng)力也應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測，宜從與前段混凝土連接端開始，B.中跨合龍段應(yīng)最后澆筑C.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱進(jìn)行

模板、支架和拱架的施工預(yù)拱度應(yīng)考慮哪些因素？：模板、支架和拱架的施工預(yù)拱度應(yīng)考慮哪些因素？模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造與裝拆方便，并應(yīng)根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)跨徑、荷載、地基類別、施工方法、施工設(shè)備和材料供應(yīng)等條件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。1.模板、支架和拱架的施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：（2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；應(yīng)考慮施加預(yù)應(yīng)力后構(gòu)件的彈性壓縮、上拱及支座螺栓或預(yù)埋件的位移等。

一建市政：施工預(yù)拱度是什么？：一建市政：施工預(yù)拱度是什么？1. 支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載12所產(chǎn)生的撓度；2. 支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；3. 支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；4. 支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；5. 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；6. 承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。

一建市政：什么是隧道施工中的仰拱和臨時(shí)仰拱？：什么是隧道施工中的仰拱和臨時(shí)仰拱？我們常見的拱是向下彎曲的，比如說拱橋的“拱”那么所謂仰拱。那么就是向上彎曲的，由于拱的拱腳位置的力的傳遞是隨著拱的弧線的。那么通過力的正交分解就可以分解成水平方向和豎直方向的力，這么設(shè)置為的是能夠?qū)τ趪鷰r起到支撐的作用。對于隧道來說。底部設(shè)置的仰拱是永久的（是隧道的一部分，然而在開挖過程中（臺階法或CRD法）在中部設(shè)置的臨時(shí)仰拱是為了確保開挖安全穩(wěn)定。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個(gè)階段，施工測量工作分三個(gè)階段。即開工準(zhǔn)備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對施工單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進(jìn)行定位測量、定位樁的護(hù)樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程標(biāo)后預(yù)算的概念是什么？：一建市政：公路工程標(biāo)后預(yù)算的概念是什么？標(biāo)后預(yù)算按照不同的管理階段，可以分為項(xiàng)目預(yù)算（直接）成本、計(jì)劃預(yù)算（直接）成本、實(shí)際預(yù)算（直接）成本等。

路基施工中石方路基的施工要點(diǎn)有哪些？：路基施工中石方路基的施工要點(diǎn)有哪些？是指通過機(jī)械包括鏟土運(yùn)輸機(jī)械（推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)）、挖掘與裝載機(jī)械（挖掘機(jī)、裝載機(jī)）、工程運(yùn)輸車輛和壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行施工。石方路基的施工要點(diǎn)如下：以確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具組合、壓實(shí)遍數(shù)及沉降差等施工參數(shù)，（2）修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，（4）路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料，【例題?多選題】填石路堤施工時(shí)。

選擇需要分析的不確定性因素時(shí)應(yīng)考慮哪些原則？：選擇需要分析的不確定性因素時(shí)應(yīng)考慮哪些原則？影響技術(shù)方案經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)指標(biāo)的不確定性因素很多，但事實(shí)上沒有必要對所有的不確定因素都進(jìn)行敏感性分析，1.在選擇需要分析的不確定性因素時(shí)主要考慮以下兩條原則：（1）預(yù)計(jì)這些因素在其可能變動的范圍內(nèi)對經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)指標(biāo)的影響較大；（2）對在確定性經(jīng)濟(jì)效果分析中采用該因素的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性把握不大。選定不確定性因素時(shí)應(yīng)當(dāng)把這兩條原則結(jié)合起來進(jìn)行。