一建市政工程：什么是反壓護道法？：一建市政工程：什么是反壓護道法？反壓護道法是在路堤兩側(cè)，用透水性、穩(wěn)定性均較好的沙性材料，填筑一定寬度、高度的護道，以平衡使路堤下的淤泥或泥炭向兩側(cè)隆起的張力，從而保證路基的整體穩(wěn)定性。

一建市政工程：粉噴樁是什么？：一建市政工程：粉噴樁是什么？粉噴樁又稱加固土樁，是深層攪拌法加固地基方法的一種形式，是采用粉體狀固化劑來進行軟基攪拌處理的方法，適合于加固各種成因的飽和軟粘土。中國常用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高的粘性土。

暗挖施工方法與新奧法相比有什么優(yōu)勢？：暗挖施工方法與新奧法相比有什么優(yōu)勢？噴錨暗挖法指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。其施工方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開挖，噴錨暗挖（礦山）法施工基本流程如下圖所示。該法采用先柔后剛復合式襯砌和新型的支護結(jié)構(gòu)體系。初期支護按承擔全部基本荷載來設(shè)計，初期支護和二次襯砌共同承擔特殊荷載。更強調(diào)地層的預支護和預加固。初期支護允許變形量比較小，需采用地層預加固、預支護的方法。

噴喵暗挖法是如何進行施工的？：噴喵暗挖法是如何進行施工的？適用于結(jié)構(gòu)埋置較深、地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布及對地面沉降要求嚴格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。噴錨暗挖法施工遵循新奧法原理，以維護和利用圍巖的自承能力為基礎(chǔ)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控來指導施工的工法。還要求初期支護有一定剛度。

一建市政：什么是隧道施工中的仰拱和臨時仰拱？：什么是隧道施工中的仰拱和臨時仰拱？我們常見的拱是向下彎曲的，比如說拱橋的“拱”那么所謂仰拱。那么就是向上彎曲的，由于拱的拱腳位置的力的傳遞是隨著拱的弧線的。那么通過力的正交分解就可以分解成水平方向和豎直方向的力，這么設(shè)置為的是能夠?qū)τ趪鷰r起到支撐的作用。對于隧道來說。底部設(shè)置的仰拱是永久的（是隧道的一部分，然而在開挖過程中（臺階法或CRD法）在中部設(shè)置的臨時仰拱是為了確保開挖安全穩(wěn)定。

一建市政：人工挖孔是什么？：一建市政：人工挖孔：顧名思義，就是有人來一點點挖呀挖，那么這就存在一個問題，人挖的過程中出現(xiàn)孔壁失穩(wěn)。那這就需要在人員進行挖孔的過程中需要不斷的進行護壁的施工。那這個護壁其實就是一個傳統(tǒng)的鋼筋模板混凝土的施工。只不過這個護壁的內(nèi)壁不是直上直下的，而是下口小上口大的一節(jié)一節(jié)圓臺結(jié)構(gòu)。

一建市政：公路隧道主要開挖方式及適用范圍是什么？：全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后，也可采用全斷面法開挖。Ⅵ級圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后亦可采用臺階法開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺階法施工，隧道斷面較高、單層臺階斷面尺寸較大時可采用三臺階法，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。

一建市政：公路隧道防水與排水原則是什么？：一建市政：公路隧道防水與排水原則是什么？隧道防排水應遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。

一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？：一建市政：公路工程項目進度管理原理是什么？施工進度計劃實施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟保證。從施工項目的參與方來分主要有承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（，業(yè)主）；還有設(shè)計單位、分包人、供應商，在施工過程中。重點是落實承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（業(yè)主）保證系統(tǒng)

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場主要臨時工程管理是什么？：不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場，4. 進場前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進行現(xiàn)場查勘。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預制場設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時，在路基一側(cè)設(shè)置預制場，必要時可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預制場困難時，可將預制場設(shè)在路基上。但此類預制場嚴重影響引道路基的施工，布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，現(xiàn)場沒有預制場地。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設(shè)計控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作，對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進行定位測量、定位樁的護樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；3. 較大事故。