一建機(jī)電工程：曳引式和強(qiáng)制式電梯的區(qū)別是什么？：一建機(jī)電工程：曳引式和強(qiáng)制式電梯的區(qū)別：1.驅(qū)動(dòng)方式不同，曳引式電梯是靠曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)制式是靠卷筒驅(qū)動(dòng)。2.安全可靠性不同，曳引驅(qū)動(dòng)電梯安全可靠性高。3.提升高度不同，曳引式電梯允許提升的高度更大。

一建機(jī)電工程：什么是曳引式？：一建機(jī)電工程：什么是曳引式？曳引式電梯是電梯的一種，曳引機(jī)又稱(chēng)電梯主機(jī)，是電梯的動(dòng)力設(shè)備，由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速箱、曳引輪、機(jī)架和導(dǎo)向輪及附屬盤(pán)車(chē)手輪等組成，其功能是輸送與傳遞動(dòng)力使電梯運(yùn)行。

一建機(jī)電工程：什么是信噪比？：一建機(jī)電工程：什么是信噪比？信噪比，又稱(chēng)為訊噪比，是指一個(gè)電子設(shè)備或者電子系統(tǒng)中信號(hào)與噪聲的比例。這里的信號(hào)指的是來(lái)自設(shè)備外部需要通過(guò)這臺(tái)設(shè)備進(jìn)行處理的電子信號(hào)，噪聲是指經(jīng)過(guò)該設(shè)備后產(chǎn)生的原信號(hào)中并不存在的無(wú)規(guī)則的額外信號(hào)（或信息），并且該種信號(hào)并不隨原信號(hào)的變化而變化。

一建機(jī)電工程：熱處理的作用是什么？：一建機(jī)電工程：熱處理的作用是什么？熱處理的作用就是提高材料的機(jī)械性能、消除殘余應(yīng)力和改善金屬的切削加工性。按照熱處理不同的目的，熱處理工藝可分為預(yù)備熱處理和最終熱處理兩大類(lèi)。

一建機(jī)電工程：熱處理的目的是什么？：一建機(jī)電工程：熱處理的目的是什么？熱處理的目的是改善加工性能、消除內(nèi)應(yīng)力和為最終熱處理準(zhǔn)備良好的金相組織，比如因焊接造成金屬結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布不均勻，會(huì)造成應(yīng)力的集中，為了防止因后期的長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力集中，通過(guò)加熱，消除這些應(yīng)力集中達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的作用。

一建機(jī)電工程：連頭碰死口是什么？：一建機(jī)電工程：連頭碰死口，就是所有管道（一段范圍內(nèi)）只剩下最后一個(gè)接頭焊接時(shí)，其他管道是無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)焊接的，只能固定著來(lái)焊接，這樣焊工在焊接朝下部分焊縫時(shí)是不容易焊接的。

一建機(jī)電工程：活焊口和碰死口是什么意思？：一建機(jī)電工程：活焊口和碰死口是什么意思？活焊口就是管道連接時(shí)可以把朝上面的部分焊接好后再轉(zhuǎn)動(dòng)兩端的管子，讓沒(méi)焊接的部位轉(zhuǎn)到朝上的面，這樣焊工容易操作，也容易保證焊口的質(zhì)量；碰死口就是管道位置固定著焊接，不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

一建機(jī)電工程：隔縫焊接的目的是什么？：一建機(jī)電工程：隔縫焊接的目的是什么？隔縫焊接的目的是為了減少焊縫收縮的約束度，能讓焊接部分焊縫的應(yīng)力適當(dāng)釋放。

一建機(jī)電工程：分段退焊的目的是什么？：一建機(jī)電工程：分段退焊的目的是什么？分段退焊的目的是減少焊接變形。由于焊接時(shí)焊縫受熱，焊后焊縫又恢復(fù)常溫，在這個(gè)過(guò)程中由于熱脹冷縮的原理，焊接后一般會(huì)產(chǎn)生變形，變形的量是和焊接的位置、焊接速度、焊縫熱量變化的速度都有關(guān)系的。采取分段退焊的方法是在焊接時(shí)可以減少較長(zhǎng)焊縫的持續(xù)加熱時(shí)間（把焊縫分為了N段），從而避免溫度過(guò)高引起變形，同時(shí)與焊接增長(zhǎng)方向相反的焊接可以使焊件中殘余應(yīng)力相互抵消。

一建機(jī)電工程：彈簧支架的冷態(tài)值是什么意思？：一建機(jī)電工程：彈簧支架的冷態(tài)值是什么意思？冷態(tài)值指彈簧支架在冷態(tài)時(shí)承受的載荷取冷態(tài)時(shí)由管系分配給它的載荷，金屬的一個(gè)性能是熱脹冷縮，與之對(duì)應(yīng)的的就是熱態(tài)值。

一建機(jī)電工程：側(cè)間隙和頂間隙是什么？：一建機(jī)電工程：側(cè)間隙和頂間隙是什么？側(cè)間隙就是軸頸與軸瓦兩側(cè)位置的間隙，頂間隙就是軸頸與軸瓦上部位置的間隙。

一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？一、施工測(cè)量的三個(gè)階段，施工測(cè)量工作分三個(gè)階段。即開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收。三、施工放樣測(cè)量，施工放樣測(cè)量是指在工序開(kāi)始前進(jìn)行定位測(cè)量、定位樁的護(hù)樁測(cè)量、施工放樣及高程測(cè)量等工作。對(duì)影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁