鉆孔灌注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法是什么？：鉆孔灌注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法是什么？在我國基坑施工應(yīng)用較多的圍護(hù)結(jié)構(gòu)有排樁、地下連續(xù)墻和重力式擋墻，鉆孔灌注樁般采用機(jī)械成孔。地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)、旋挖鉆等。由于其采用泥漿護(hù)壁成孔，在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中得到廣泛應(yīng)用。鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)經(jīng)常與止水帷幕聯(lián)合使用，止水帷幕一般采用深層攪拌樁。但要保證高壓旋噴樁止水帷幕施工質(zhì)量。

盾構(gòu)法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)是怎樣的？：盾構(gòu)法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)是怎樣的？通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開挖，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。管片按材質(zhì)分為鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復(fù)合材料管片，鋼管片和鑄鐵管片一般用于負(fù)環(huán)管片或聯(lián)絡(luò)通道部位。鋼筋混凝土管片是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型：盾構(gòu)隧道襯砌的主體是管片拼裝組成的管環(huán)。

明挖法和噴錨暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)分別是怎樣的？：明挖法和噴錨暗挖法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)分別是怎樣的？明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，1.整體式襯砌結(jié)構(gòu)，預(yù)制裝配式襯砌整體性較差。（二）噴錨暗挖（礦山）法施工隧道。

地鐵工程中不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)是怎樣的？：地鐵工程中不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)是怎樣的？其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。（一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)。明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)，側(cè)式車站一般采用雙跨結(jié)構(gòu)，站臺寬度≤10m時宜采用雙跨結(jié)構(gòu)，也可采用上、下行線重疊的結(jié)構(gòu)，（二）蓋挖法施工車站結(jié)構(gòu)，在城鎮(zhèn)交通要道區(qū)域采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)。

地鐵工程中噴錨暗挖法的施工原理是什么？：地鐵工程中噴錨暗挖法的施工原理是什么？適用于結(jié)構(gòu)埋置較淺、地面建筑物密集、交通運(yùn)輸繁忙、地下管線密布，及對地面沉降要求嚴(yán)格的城鎮(zhèn)地區(qū)地下構(gòu)筑物施工。以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基礎(chǔ)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，支護(hù)在與圍巖共同變形時承受的是形變應(yīng)力。還要求初期支護(hù)有一定剛度。以格柵（或其他鋼結(jié)構(gòu)）和錨噴作為初期支護(hù)手段“

地鐵工程中蓋挖逆做法的施工方法是什么？：地鐵工程中蓋挖逆做法的施工方法是什么？其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。蓋挖逆作法施工時，先施做車站周邊圍護(hù)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)主體樁柱，自上而下完成土方開挖和邊墻、中板及底板襯砌的施工。蓋挖逆作法是在明挖內(nèi)支撐基坑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

地鐵工程施工中什么叫做蓋挖順做法？：地鐵工程施工中什么叫做蓋挖順做法？其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。而且還要考慮施工方法對城市生活的影響。城市中施工采用最多的是蓋挖逆作法。蓋挖順作法是棚蓋結(jié)構(gòu)施做后開挖到基坑底，根據(jù)現(xiàn)場條件、地下水位高低、開挖深度以及周圍建筑物的鄰近程度可選擇鋼筋混凝土鉆（挖）孔灌注樁或地下連續(xù)墻。

地鐵工程的施工方法中明挖法是如何進(jìn)行施工的？：地鐵工程的施工方法中明挖法是如何進(jìn)行施工的？其施工方法選擇會受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)械以及資金條件等因素影響。（1）明挖法是先從地表面向下開挖基坑至設(shè)計標(biāo)高，然后在基坑內(nèi)的預(yù)定位置由下而上地建造主體結(jié)構(gòu)及其防水措施，（2）在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法。邊坡通常進(jìn)行坡面防護(hù)、錨噴支護(hù)或土釘墻支護(hù)；

地鐵車站的形式有哪些分類？其結(jié)構(gòu)組成包括哪些？：（一）地鐵車站形式分類。地鐵車站根據(jù)其所處位置、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺形式等進(jìn)行不同分類：（1）根據(jù)車站與地面相對位置可分為。中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站以及終點(diǎn)站：（4）根據(jù)站臺形式可分為。地鐵車站通常由車站主體（站臺、站廳、設(shè)備用房、生活用房）。附屬建筑物（通風(fēng)道、風(fēng)亭、冷卻塔等）三大部分組成，（1）車站主體是列車在線路上的停車點(diǎn)。又是地鐵運(yùn)營設(shè)備設(shè)置的中心和辦理運(yùn)營業(yè)務(wù)的地方。

結(jié)構(gòu)施工測量的主要內(nèi)容包括哪些？：建筑物施工放樣應(yīng)具備下列資料：（3）建筑物軸線平面圖；（4）建筑物基礎(chǔ)平面圖；（9）場區(qū)控制點(diǎn)坐標(biāo)、高程及點(diǎn)位分布圖。結(jié)構(gòu)施工測量的主要內(nèi)容包括：主軸線內(nèi)控基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)置、施工層的放線與抄平、建筑物主軸線的豎向投測、施工層標(biāo)高的豎向傳遞等。采用外控法進(jìn)行軸線豎向投測時，應(yīng)將控制軸線引測至首層結(jié)構(gòu)外立面上，作為各施工層主軸線豎向投測的基準(zhǔn)。采用內(nèi)控法進(jìn)行軸線豎向投測時。

凍結(jié)法固結(jié)地層的施工方法是什么？：凍結(jié)法固結(jié)地層的施工方法是什么？凍結(jié)法固結(jié)地層是采用人工方法降低地層溫度，使地層凍結(jié)后固結(jié)成整體，用于富水軟弱地層的暗挖施工固結(jié)地層。凍土擴(kuò)展速度和凍結(jié)體形成的效果最佳。2. 在地下結(jié)構(gòu)開挖斷面周圍需加固的含水軟弱地層中鉆孔敷管，通過人工制冷作用將天然巖土變成凍土，形成完整性好、強(qiáng)度高、不透水的臨時加固體，從而達(dá)到加固地層、隔絕地下水與擬建構(gòu)筑物聯(lián)系的目的。

砌體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括哪些？：砌體結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn)：比使用水泥、鋼筋和木材造價低；（2）具有較好的耐久性、良好的耐火性；（3）保溫隔熱性能好，（5）具有承重與圍護(hù)雙重功能；抗拉、抗剪、抗彎能力低；（7）抗震性能差；生產(chǎn)效率低。【例題·單選題】砌體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括（ ）。C.抗彎性能低；D.抗壓性能好，砌體材料抗壓性能好：保溫、耐火、耐久性能好，砌體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，砌體的抗壓強(qiáng)度相對于板材的強(qiáng)度來說還很低。抗彎、抗拉強(qiáng)度則更低