采用盾構(gòu)法施工隧道有哪些技術(shù)措施？：通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。鋼筋混凝土管片是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型，曲線地段可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)襯砌環(huán)與左、右轉(zhuǎn)彎襯砌環(huán)組合使用以模擬曲線。通用管片為只采用一種類型的楔形管片襯砌環(huán)。盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)內(nèi)環(huán)向千斤頂傳感器的信息和線路線形設(shè)計(jì)的要求，根據(jù)曲線擬合確定下一環(huán)襯砌繞管片中心線轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。根據(jù)線路縱斷面設(shè)計(jì)及區(qū)間隧道防、排水要求。

不同方法施工地鐵區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式是怎樣的？：不同方法施工地鐵區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式是怎樣的？明挖法施工的地下鐵道區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)通常采用矩形斷面，明挖現(xiàn)澆隧道結(jié)構(gòu)斷面分單跨、雙跨等形式；預(yù)制裝配式襯砌的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)工業(yè)化生產(chǎn)水平、施工方法、起重運(yùn)輸條件、場(chǎng)地條件等因地制宜選擇，裝配式襯砌各構(gòu)件之間的接頭構(gòu)造，隧道施工噴錨暗挖法通常是一種較好的選擇，采用噴錨暗挖法隧道襯砌又稱為支護(hù)結(jié)構(gòu)或初期支護(hù)。

使用盾構(gòu)法施工隧道有哪些優(yōu)點(diǎn)？：使用盾構(gòu)法施工隧道有哪些優(yōu)點(diǎn)？盾構(gòu)法是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法。通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。（3）依靠盾構(gòu)機(jī)千斤頂推力（作用在已拼裝好的襯砌環(huán)和反力架）將盾構(gòu)機(jī)從始發(fā)工作井的墻壁預(yù)留洞門推出。（2）盾構(gòu)推進(jìn)、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進(jìn)行，隧道的施工費(fèi)用不受破土量影響，（6）土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。

不同方法施工的地鐵車站結(jié)構(gòu)有什么不同？：其施工方法選擇會(huì)受到地面建筑物、道路、管線、城市交通、環(huán)境保護(hù)、施工機(jī)具以及資金條件等因素影響。（一）明挖法施工車站結(jié)構(gòu)。明挖法施工的車站主要采用矩形框架結(jié)構(gòu)或拱形結(jié)構(gòu)。明挖地鐵車站結(jié)構(gòu)由底板、側(cè)墻及頂板等結(jié)構(gòu)和樓板、梁、柱及內(nèi)墻等內(nèi)部構(gòu)件組合而成。蓋挖法施工的地鐵車站多采用矩形框架結(jié)構(gòu)，軟土地區(qū)地鐵車站一般采用地下連續(xù)墻或鉆孔灌注樁作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)：

一建市政：什么是隧道施工中的仰拱和臨時(shí)仰拱？：什么是隧道施工中的仰拱和臨時(shí)仰拱？我們常見的拱是向下彎曲的，比如說(shuō)拱橋的“拱”那么所謂仰拱。那么就是向上彎曲的，由于拱的拱腳位置的力的傳遞是隨著拱的弧線的。那么通過(guò)力的正交分解就可以分解成水平方向和豎直方向的力，這么設(shè)置為的是能夠?qū)τ趪鷰r起到支撐的作用。對(duì)于隧道來(lái)說(shuō)。底部設(shè)置的仰拱是永久的（是隧道的一部分，然而在開挖過(guò)程中（臺(tái)階法或CRD法）在中部設(shè)置的臨時(shí)仰拱是為了確保開挖安全穩(wěn)定。

一建市政：公路隧道主要開挖方式及適用范圍是什么？：全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。Ⅵ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。單車道隧道及圍巖地質(zhì)條件較好的雙車道隧道可采用二臺(tái)階法施工，隧道斷面較高、單層臺(tái)階斷面尺寸較大時(shí)可采用三臺(tái)階法，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。

一建市政：公路隧道防水與排水原則是什么？：一建市政：公路隧道防水與排水原則是什么？隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程管理是什么？：不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，4. 進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。若確實(shí)存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時(shí)，在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，必要時(shí)可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預(yù)制場(chǎng)困難時(shí)，可將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基上。但此類預(yù)制場(chǎng)嚴(yán)重影響引道路基的施工，布置時(shí)首先要留足橋頭架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有預(yù)制場(chǎng)地。

一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？一、施工測(cè)量的三個(gè)階段，施工測(cè)量工作分三個(gè)階段。即開工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收。三、施工放樣測(cè)量，施工放樣測(cè)量是指在工序開始前進(jìn)行定位測(cè)量、定位樁的護(hù)樁測(cè)量、施工放樣及高程測(cè)量等工作。對(duì)影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

注冊(cè)一級(jí)建造師和一級(jí)建造師之間的區(qū)別？：注冊(cè)一級(jí)建造師和一級(jí)建造師之間的區(qū)別？?jī)烧咧g沒(méi)有區(qū)別。注冊(cè)一級(jí)建造師指的就是一級(jí)建造師。一級(jí)建造師是建設(shè)工程行業(yè)的一種執(zhí)業(yè)資格，是擔(dān)任大型工程項(xiàng)目經(jīng)理的前提條件。建造師是指從事建設(shè)工程項(xiàng)目總承包和施工管理關(guān)鍵崗位的執(zhí)業(yè)注冊(cè)人員。

一級(jí)建造師可以跨地區(qū)考試嗎？：一級(jí)建造師可以跨地區(qū)考試嗎？可以跨地區(qū)考試，一級(jí)建造師的報(bào)考對(duì)地點(diǎn)沒(méi)有限制，只要符合一級(jí)建造師的報(bào)考條件即可參加考試，如果不放心可以致電人事考試中心確定一下。

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