一建市政：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程管理是什么？：不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，4. 進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。若確實(shí)存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時(shí)，在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，必要時(shí)可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預(yù)制場(chǎng)困難時(shí)，可將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基上。但此類預(yù)制場(chǎng)嚴(yán)重影響引道路基的施工，布置時(shí)首先要留足橋頭架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)沒有預(yù)制場(chǎng)地。

一建市政：公路工程施工付款證書和支付時(shí)間是什么？：公路工程施工付款證書和支付時(shí)間是什么？1. 監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的14d內(nèi)完成核查，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。如果該付款周期應(yīng)結(jié)算的價(jià)款經(jīng)扣留和扣回后的款額少于項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中列明的進(jìn)度付款證書的最低金額，則該付款周期監(jiān)理人可不核證支付。2. 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28d內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？一、施工測(cè)量的三個(gè)階段，施工測(cè)量工作分三個(gè)階段。即開工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收。三、施工放樣測(cè)量，施工放樣測(cè)量是指在工序開始前進(jìn)行定位測(cè)量、定位樁的護(hù)樁測(cè)量、施工放樣及高程測(cè)量等工作。對(duì)影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級(jí)是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級(jí)是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3. 較大事故。

一建市政：工程降水作用是什么？：一建市政：工程降水作用是什么？（1）截住坡面及基底的滲水。（2）增加邊坡的穩(wěn)定性。并防止邊坡或基底的土粒流失，（3）減少被開挖土體含水量。便于機(jī)械挖土、土方外運(yùn)、坑內(nèi)施工作業(yè)，（便施）。（4）有效提高土體的抗剪強(qiáng)度與基坑穩(wěn)定性（提穩(wěn)）（5）減小承壓水頭對(duì)基坑底板的頂托力防止坑底突涌（防涌）

一建市政：高處作業(yè)安全防護(hù)措施是什么？：高處作業(yè)安全防護(hù)措施是什么？1. 臨空邊緣應(yīng)設(shè)高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿。安全網(wǎng)搭設(shè)外側(cè)比內(nèi)側(cè)高0.5m，禁止站在不牢固的物件（如箱子、鐵桶、磚堆等物）上進(jìn)行工作。4. 上下腳手架、攀登高層構(gòu)筑物，不得騎坐在腳手架欄桿、躺在腳手板上或安全網(wǎng)內(nèi)休息，不得站在欄桿外的探頭板上工作和憑借欄桿起吊物件。6. 高處作業(yè)周圍的溝道、孔洞井口等，應(yīng)用固定蓋板蓋牢或設(shè)圍欄。禁止從事高處作業(yè)。

一建市政：鋼筋混凝土預(yù)制梁架設(shè)是什么？：鋼筋混凝土預(yù)制梁架設(shè)是什么？1. 起重機(jī)架梁法（自行式吊機(jī)架設(shè)法）：就是我們俗說吊車架梁，這種架梁的方式適合于在橋梁高度不是很高且橋下位置空曠適合吊車的支設(shè)。進(jìn)行吊裝作業(yè)靈活，可以隨時(shí)進(jìn)行移動(dòng)。缺點(diǎn)就是需要大一些的空間，且架設(shè)的梁體不宜過大。2. 跨墩龍門吊架法：跨墩龍門吊適合橋梁長(zhǎng)度較長(zhǎng)，跨徑不是很大，標(biāo)準(zhǔn)跨徑的橋梁，橋梁很長(zhǎng)，施工作業(yè)速度比汽車吊快，3. 穿巷式架橋機(jī)主要用在沒有施工作業(yè)面。

一建市政：電梯的施工和應(yīng)用程序是什么？：一建市政：電梯的施工和應(yīng)用程序是什么？曳引式電梯施工工序：土建工程檢測(cè)鑒定→電梯井道和機(jī)房進(jìn)行檢查→設(shè)置防護(hù)欄桿、臨時(shí)蓋板→井道放基準(zhǔn)線后安裝導(dǎo)軌→機(jī)房設(shè)備安裝，井道內(nèi)配管配線→轎廂組裝后安裝層門等相關(guān)附件→試運(yùn)行→整理各項(xiàng)記錄，準(zhǔn)備申報(bào)準(zhǔn)用。電梯準(zhǔn)用程序。電梯安裝單位自檢試運(yùn)行→制造單位負(fù)責(zé)進(jìn)行校驗(yàn)和調(diào)試→檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)→獲得準(zhǔn)用許可→辦理交工驗(yàn)收手續(xù)

一建市政：電梯的分類及構(gòu)成是什么？：一建市政：電梯的分類及構(gòu)成是什么？中速電梯：1.0msv≤2.5m p="" s的電梯。="" s。電梯一般由機(jī)房、井道、轎廂、層站四大部位組成

一建市政：堤防工程是什么？：1. 堤防防汛搶險(xiǎn)施工的搶護(hù)原則為：前堵后導(dǎo)、強(qiáng)身固腳、減載平壓、緩流消浪。2. 堤身漏洞險(xiǎn)情的搶護(hù)以“應(yīng)在臨水側(cè)截?cái)嗦┧畞碓矗乐闺U(xiǎn)情擴(kuò)大。3. 堤身漏洞險(xiǎn)情在臨水側(cè)搶護(hù)以機(jī)械設(shè)備為主時(shí)，機(jī)械設(shè)備應(yīng)停站或行駛在安全或經(jīng)加固可以確認(rèn)較為安全的堤身上，防止因漏洞險(xiǎn)情導(dǎo)致設(shè)備下陷、傾斜或失穩(wěn)等其他安全事故。4. 管涌險(xiǎn)情的搶護(hù)宜在背水面，5. 堤防決口搶險(xiǎn)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

框架結(jié)構(gòu)的抗震構(gòu)造措施有哪些？：框架結(jié)構(gòu)的抗震構(gòu)造措施有：構(gòu)造上采取受力鋼筋錨固適當(dāng)加長(zhǎng)，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)是我國(guó)工業(yè)與民用建筑較常用的結(jié)構(gòu)形式。框架結(jié)構(gòu)震害的嚴(yán)重部位多發(fā)生在框架梁柱節(jié)點(diǎn)和填充墻處；柱頂?shù)恼鸷χ赜谥祝侵恼鸷χ赜趦?nèi)柱，限制配筋最小直徑等原則。構(gòu)造上采取受力筋錨固適當(dāng)加長(zhǎng)，節(jié)點(diǎn)處箍筋適當(dāng)加密等措施。【例題?多選題】關(guān)于非抗震設(shè)計(jì)的框架結(jié)構(gòu)，A.柱的震害輕于梁B.柱頂震害輕于柱底C.角柱的震害重于內(nèi)柱

什么是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系？：什么是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系？網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系是用桿件沿一定曲率或平面組成的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)點(diǎn)是空間受力體系，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)可分為平板網(wǎng)架和曲面網(wǎng)架。平板網(wǎng)架可分為交叉桁架體系和角錐體系兩類。交叉桁架體系是由上下弦平行的平面桁架，角錐體系網(wǎng)架是由三角錐、四角錐或六角錐單元分別組成的空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。它比交叉桁架體系網(wǎng)架剛度大，網(wǎng)架的高度與短跨之比一般為115左右。