一建公路工程：橋頭跳車是什么意思？：一建公路工程：橋頭跳車是什么意思？橋頭跳車是由于公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺(tái)階引起車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。

一建公路工程：復(fù)測(cè)與放樣的工作內(nèi)容是什么？：一建公路工程：復(fù)測(cè)與放樣的工作內(nèi)容是什么？1.線路復(fù)測(cè)的工作內(nèi)容包括中線測(cè)量、基平測(cè)量、中平測(cè)量、橫斷面測(cè)量，線路復(fù)測(cè)的任務(wù)是檢驗(yàn)原有樁點(diǎn)的準(zhǔn)確性。2.路基放樣，應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)樁，對(duì)路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置標(biāo)識(shí)清楚。

一建公路工程：反濾層與過(guò)渡層的區(qū)別是什么？：一建公路工程：反濾層與過(guò)渡層的區(qū)別是什么？反濾層，排走水，沿著滲流方向，開(kāi)始是小粒徑的，這樣可以過(guò)濾下土料，不讓水流帶走，后面是大粒徑是為了迅速的排水；過(guò)渡層不一定滿足反濾要求，過(guò)渡層只是起到上下兩種結(jié)構(gòu)層的過(guò)渡作用。

一建公路工程：初應(yīng)力一般是多少？：一建公路工程：初應(yīng)力一般是多少？規(guī)范中規(guī)定，初應(yīng)力一般為張拉控制應(yīng)力的10%～25%，而張拉控制應(yīng)力一般是設(shè)計(jì)圖紙給出的。

建設(shè)工程項(xiàng)目信息管理的目的是什么？：建設(shè)工程項(xiàng)目信息管理的目的是什么？信息管理指的是信息傳輸?shù)暮侠斫M織和控制。當(dāng)前最薄弱的工作領(lǐng)域是信息管理。（2）項(xiàng)目的信息管理是通過(guò)對(duì)各個(gè)系統(tǒng)、各項(xiàng)工作和各種數(shù)據(jù)的管理，使項(xiàng)目的信息能方便和有效地獲取、存儲(chǔ)、存檔、處理和交流。（3）項(xiàng)目信息管理的目的——旨在通過(guò)有效的項(xiàng)目信息傳輸?shù)慕M織和控制為項(xiàng)目建設(shè)的增值服務(wù)。（4）建設(shè)工程項(xiàng)目的信息包括在項(xiàng)目決策過(guò)程、實(shí)施過(guò)程和運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的信息。

一建市政：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理原理是什么？：一建市政：公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理原理是什么？施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的保證從內(nèi)容上可概括為組織保證、技術(shù)保證、合同保證、資源與經(jīng)濟(jì)保證。從施工項(xiàng)目的參與方來(lái)分主要有承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（，業(yè)主）；還有設(shè)計(jì)單位、分包人、供應(yīng)商，在施工過(guò)程中。重點(diǎn)是落實(shí)承包人、監(jiān)理人和發(fā)包人（業(yè)主）保證系統(tǒng)

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)主要臨時(shí)工程管理是什么？：不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)，4. 進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。若確實(shí)存在用地困難等特殊情況需要將預(yù)制場(chǎng)設(shè)于主線征地范圍內(nèi)時(shí)，在路基一側(cè)設(shè)置預(yù)制場(chǎng)，必要時(shí)可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設(shè)置預(yù)制場(chǎng)困難時(shí)，可將預(yù)制場(chǎng)設(shè)在路基上。但此類預(yù)制場(chǎng)嚴(yán)重影響引道路基的施工，布置時(shí)首先要留足橋頭架橋機(jī)的拼裝場(chǎng)地，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有預(yù)制場(chǎng)地。

一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測(cè)量管理是什么？一、施工測(cè)量的三個(gè)階段，施工測(cè)量工作分三個(gè)階段。即開(kāi)工準(zhǔn)備階段測(cè)量、施工階段測(cè)量和竣工階段測(cè)量，二、設(shè)計(jì)控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收。三、施工放樣測(cè)量，施工放樣測(cè)量是指在工序開(kāi)始前進(jìn)行定位測(cè)量、定位樁的護(hù)樁測(cè)量、施工放樣及高程測(cè)量等工作。對(duì)影響施工的定位樁應(yīng)設(shè)置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級(jí)是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級(jí)是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡(jiǎn)稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級(jí)：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；3. 較大事故。

建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程包括哪些程序？：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。1. 利用已有數(shù)據(jù)資料（主要是類似項(xiàng)目有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的歷史資料）和相關(guān)專業(yè)方法分析各種風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率，2. 分析各種風(fēng)險(xiǎn)的損失量。確定各種風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；風(fēng)險(xiǎn)分類和風(fēng)險(xiǎn)排序要求。在項(xiàng)目進(jìn)展過(guò)程中應(yīng)收集和分析與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的各種信息，該投標(biāo)人所采用的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策是（ ）。屬于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段的工作是（ ）A.分析各種風(fēng)險(xiǎn)的損失量

工程管理和項(xiàng)目管理有什么區(qū)別？：建設(shè)工程管理決策階段的主要工作是確定項(xiàng)目的定義，建設(shè)工程項(xiàng)目管理實(shí)施階段管理的主要任務(wù)通過(guò)管理使項(xiàng)目的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，工程管理和項(xiàng)目管理的區(qū)別主要從時(shí)間范疇、主要任務(wù)、核心任務(wù)和類型這四個(gè)方面體現(xiàn)出來(lái)：【例題·單選題】建設(shè)工程項(xiàng)目管理就是自項(xiàng)目開(kāi)始至項(xiàng)目完成。C.項(xiàng)目組織和項(xiàng)目控制D.項(xiàng)目策劃和項(xiàng)目控制【例題·單選題】關(guān)于建設(shè)工程項(xiàng)目管理的說(shuō)法B.建設(shè)工程項(xiàng)目各參與方的工作性質(zhì)和工作任務(wù)不盡相同

建設(shè)工程項(xiàng)目管理的類型有哪些？：分別是業(yè)主方的項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)方的項(xiàng)目管理、施工方的項(xiàng)目管理、建設(shè)物資供貨方的項(xiàng)目管理和建設(shè)項(xiàng)目總承包（建設(shè)項(xiàng)目工程總承包）方的項(xiàng)目管理。（1）業(yè)主方的項(xiàng)目管理（投資方、開(kāi)發(fā)方以及代表業(yè)主方利益的項(xiàng)目管理服務(wù)），（2）設(shè)計(jì)方的項(xiàng)目管理。設(shè)計(jì)方作為項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)參與方，其項(xiàng)目管理主要服務(wù)于項(xiàng)目的整體利益和設(shè)計(jì)方本身的利益，（3）施工方的項(xiàng)目管理（施工總承包方、施工總承包管理方和分包方的項(xiàng)目管理）。