明挖法施工包括哪些技術(shù)要點(diǎn)？

明挖法是指在地鐵施工時(shí)挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)完成地下主體結(jié)構(gòu)后回填基坑及恢復(fù)地面的施工方法。

（1）在地面建筑物少、拆遷少、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法。明挖法按開挖方式分為放坡明挖和不放坡明挖兩種。

放坡明挖法主要適用于埋深較淺、地下水位較低的城郊地段，邊坡通常進(jìn)行坡面防護(hù)、錨噴支護(hù)或土釘墻支護(hù)。

不放坡明挖是指在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)開挖，主要適用于場(chǎng)地狹窄及地下水豐富的軟弱圍巖地區(qū)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要有地下連續(xù)墻、人工挖孔樁、鉆孔灌注樁、鉆孔咬合樁、SMW工法樁、工字鋼樁和鋼板樁等。

（2）明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法，具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境影響較大。因此，在地面交通和環(huán)境條件允許的地方，應(yīng)盡可能采用。

（3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其支撐體系關(guān)系到明挖法實(shí)施的成敗。常見的基坑內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式有：現(xiàn)澆混凝土支撐、鋼管支撐和H形鋼支撐等。

根據(jù)支撐方向的不同，可將支撐分為對(duì)撐、角撐和斜撐等，在特殊情況下，也有設(shè)置成環(huán)形梁的。

典型的地鐵車站基坑支撐布置如圖1K413011-1所示。當(dāng)內(nèi)支撐跨度較大時(shí)，需在坑內(nèi)設(shè)臨時(shí)立柱，當(dāng)臨時(shí)立柱構(gòu)造和位置恰當(dāng)時(shí)，以后就將其變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)的永久立柱，圖1K413011-2是鋼支撐和立柱常見連接節(jié)點(diǎn)構(gòu)造。

（4）明挖法施工工序如下：

圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工→降水（或基坑底土體加固）→第一層開挖→設(shè)置第一層支撐→第n層開挖→設(shè)置第n層支撐→最底層開挖→底板混凝土澆筑→自下而上逐步拆支撐（局部支撐可能保留在結(jié)構(gòu)完成后拆除）→隨支撐拆除逐步完成結(jié)構(gòu)側(cè)墻和中板→頂板混凝土澆筑。明挖法車站施工工序如圖1K413011-3所示。

常用的鋼管支撐一端為活絡(luò)頭，采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力。

支撐施加預(yù)應(yīng)力時(shí)應(yīng)考慮操作時(shí)的應(yīng)力損失，故施加的預(yù)應(yīng)力值應(yīng)比設(shè)計(jì)軸力增加10%。發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失或圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形速率無明顯收斂時(shí)應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計(jì)值。

（5）選擇支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，首先應(yīng)確定基坑安全等級(jí)，然后根據(jù)等級(jí)選用基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)劃分為三級(jí)，見下表；對(duì)于同一基坑的不同位置，可采用不同的安全等級(jí)。