（1）全社會(huì)用電量

指第一、二、三產(chǎn)業(yè)等所有用電領(lǐng)域的電能消耗總量，包括工業(yè)用電、農(nóng)業(yè)用電、商業(yè)用電、居民用電、公共設(shè)施用電以及其他用電等。用電量數(shù)據(jù)能解釋GDP的很大部分，但絕不能簡(jiǎn)單代替。

用電量數(shù)據(jù)的波動(dòng)性大于GDP的波動(dòng)性。在經(jīng)濟(jì)上行周期，用電量增速就會(huì)比GDP增速大；在經(jīng)濟(jì)下行周期，用電量增速就比GDP增速小。

原因：原因在于，經(jīng)濟(jì)下行時(shí)，剛性的消費(fèi)比較多，用電量下降少，而對(duì)應(yīng)高耗電的投資下降很大，比如建材、水泥、鋼材等。另外，在經(jīng)濟(jì)下行周期，企業(yè)處于去庫(kù)存期，所以更要壓縮當(dāng)前的生產(chǎn)規(guī)模，用電量數(shù)據(jù)下滑更快。因此，全社會(huì)用電量的多少，可以準(zhǔn)確反映我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)的活躍度和開工率。

（2）鐵路貨運(yùn)量

鐵路在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際運(yùn)送的貨物數(shù)量，既能反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀，又可反映經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

一般而言，GDP增速與鐵路貨運(yùn)量增速呈正相關(guān)走勢(shì)。

鐵路貨運(yùn)量的高低和大宗商品的需求息息相關(guān)。尤其是煤炭、鐵礦石等大宗原材料的運(yùn)量，占到鐵路貨運(yùn)量的50％以上。由于經(jīng)濟(jì)下行，企業(yè)對(duì)這些原材料的需求下降，鐵路貨運(yùn)量也持續(xù)下滑。

從綜合運(yùn)輸體系看，鐵路適合中長(zhǎng)距離的大宗貨物運(yùn)輸，但經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，由于工業(yè)產(chǎn)品向高精尖發(fā)展，產(chǎn)品重量和體積下降，航空及公路等交通手段更適合商品運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)總量的下降也是大勢(shì)所趨。

拓展：以上兩個(gè)指數(shù)都是克強(qiáng)指數(shù)的指標(biāo)，還有一個(gè)是銀行新增中長(zhǎng)期貸款。克強(qiáng)指數(shù)（Li keqiang index)，是英國(guó)著名政經(jīng)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在2010年推出的用于評(píng)估中國(guó)GDP增長(zhǎng)量的指標(biāo) ，源于李克強(qiáng)總理2007年任職遼寧省委書記時(shí)，喜歡通過耗電量、鐵路貨運(yùn)量和貸款發(fā)放量三個(gè)指標(biāo)分析當(dāng)時(shí)遼寧省經(jīng)濟(jì)狀況。