不可否認，了解航運市場的行情和知曉同船公司打交道的學問確實能讓你節(jié)省不少費用，但是自身前期準備工作的重要性也不應忽視。因為很多不必要的支出都是由于人為的疏忽大意造成的。很多人在以美金計算的海運費上會斤斤計較，但在頭程的以人民幣計算的費用上就沒有那么精打細算，這種觀念其實應該加以改進。

據(jù)最近統(tǒng)計，在出口成本中運費上升超過70%。出口部門的業(yè)務人員對產(chǎn)品成本的控制一般都非常重視，但是對運輸環(huán)節(jié)如何節(jié)省運費則關注不夠。其實，在產(chǎn)品價格越來越透明的現(xiàn)在，從運輸環(huán)節(jié)講究技巧可以節(jié)省不少費用。否則，辛辛苦苦從產(chǎn)品成本上省下來的利潤就算是交給運輸公司了。

一、巧妙設計包裝

劉隆海先生在江西畜產(chǎn)進出口公司的儲運科工作過多年，現(xiàn)在又從事出口業(yè)務工作。談及節(jié)省運費的話題時，他認為在談生意時就要考慮這一點。比如，他現(xiàn)在主要從事服裝出口，如果客戶定單數(shù)量經(jīng)計算后裝箱情況不合算，他一般會建議其將定單數(shù)量改變。比如將兩個定單合裝一只整柜;或者將多余數(shù)量砍下來下次再發(fā)運。這樣省下來的費用會相當可觀。

劉先生介紹說，他自己會在裝運前對產(chǎn)品包裝進行科學計算。具體做法就是參照集裝箱的容積，根據(jù)定單數(shù)量來設計包裝。比如一個紙箱一般裝l2件，如果按照這樣裝箱，一只貨柜裝不下的話，他就改成一個紙箱裝l5件或20件。再根據(jù)集裝箱內(nèi)箱尺碼設計紙箱的尺碼，研究出一種最佳裝箱方案，達到裝滿一個20’或40’貨柜的最理想狀態(tài)。

二、熟悉運輸路線

“了解遠洋運輸路線也很必要。”劉先生說。比如到歐洲港口，雖然多數(shù)船公司有基本港和非基本港的區(qū)別，但其運費差別最起碼也在100-200美元之間。但不同船公司的劃分會有所差別，了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價。

再比如，美國東岸港口的運輸方式有全水路和大陸橋兩種方式，而二者之間價差有幾百美金。如果不趕船期，可以向船公司要求全水路方式。

三、精心規(guī)劃頭程運輸

內(nèi)地的貨主選擇不同的內(nèi)陸運輸方式有不同的成本。“一般來講，火車運輸價格最便宜，但發(fā)貨、提貨手續(xù)復雜，適合量大而且不趕交貨時間的單。卡車運輸最簡單，時間快，價錢比火車稍微貴一些。”河南南光公司業(yè)務部經(jīng)理裴先生在介紹內(nèi)陸運輸費用的差別時說：“最貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱，這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品。一般情況下，最好不要采用這種方式。”

在FOB條件下，同樣涉及裝船前的頭程運輸安排問題。很多人有過這樣不愉快的經(jīng)驗：在FOB條款下，裝船前的收費非常混亂，無章可循。因為是買家指定二程運輸?shù)拇荆l(fā)貨人沒有選擇的余地。不同船公司對此的解釋會不同。有的是要求貨主支付裝船前所有費用：裝箱費、碼頭費、拖車費;有的是只需支付倉庫至碼頭的拖車費用;有的會在拖車費用上根據(jù)倉庫所在地址不同而要求收取不同的附加費。這種收費常常是超出當時報價時對運費成本的預算。