距離考試時間已經不多了，可有些考生學習了考試知識之后，想要補充擴展知識面。幫考網給大家?guī)砹素涍\代理人考試相關資料，希望對大家有所幫助。

一、通信導航設施

(一)通信設備

民航客機用于和地面電臺或其它飛機進行聯(lián)系的通信設備包括:高頻通信系統(tǒng)(HF),甚高頻通信系統(tǒng)(VHF),選擇呼叫系統(tǒng)(SELCAL)。

1、高頻通信系統(tǒng)(HF)

一般采用兩種制式工作，即調幅制和單邊帶制，以提供飛機在航路上長距離的空與地或空對空的通信。它工作在短波波段，頻率范圍一般為2～30MHz。

2、甚高頻通信系統(tǒng)(VHF)

一般采用調幅方式工作，主要提供飛機與地面塔臺、飛機與飛機之間近距離視線范圍的話音通信。其工作于超短波波段,頻率范圍一般為113～135.975MHz。

3、選擇呼叫系統(tǒng)(SELCAL)

選擇呼叫指地面塔臺通過高頻或甚高頻通信系統(tǒng)對指定飛機或一組飛機進行聯(lián)系。當被呼叫飛機的選擇呼叫系統(tǒng)收到地面的呼叫后,指示燈亮、鐘響,告訴飛行員地面在呼叫本飛機。

(二)導航設備

民航客機的導航主要依賴于無線電導航系統(tǒng)，其設備有：甚高頻全向無線電信標/測距儀系統(tǒng)(VOR/DME),無方向性無線電信標系統(tǒng)(NDB),儀表著陸系統(tǒng)(ILS)等。

1、甚高頻全向無線電信標/測距機系統(tǒng)(VOR/DME)

甚高頻全向信標系統(tǒng)(V0R)是一種近程無線電導航系統(tǒng)。1949年被ICAO采用為國際標準航線的無線電導航設備。它由地面發(fā)射臺和機載設備組成。地面設備通過天線發(fā)射從VOR臺到飛機的磁方位信息,機載設備接受和處理該信息,并通過有關指示器指示出飛機到VOR臺的磁方位角。

測距機(DME)是為駕駛員提供距離信息的設備。1959年,它成為ICAO批準的標準測距系統(tǒng)。它由機載測距機和地面測距信標臺配合工作。一般情況下,地面測距臺與VOR臺安裝在一起,形成極坐標近程定位導航系統(tǒng)。它是通過詢問應答方式來測量距離的。

2、無方向性無線電信標系統(tǒng)(NDB)

無方向性信標系統(tǒng)(NDB),即導航臺,是用來為機上無線電羅盤提供測向信號的發(fā)射設備。根據(jù)要解決的導航任務,導航臺可以設置在航線上的某些特定點、終端區(qū)和機場。航線上導航臺,可以引導飛機進入空中走廊的出、入口,或到某一相應的導航點以確定新的航向。終端區(qū)的導航臺,用來將飛機引導到所要著陸的機場,并保證著陸前機動飛行和穿云下降,也用來標志該機場的航線出口位置。機場著陸導航臺，用來引導飛機進場,完成機動飛行和保持著陸航向。

3、儀表著陸系統(tǒng)(ILS)

儀表著陸系統(tǒng),1949年被ICAO確定為飛機標準進近和著陸設備。它能在氣象惡劣和能見度差的條件下,給駕駛員提供引導信息,保證飛機安全進近和著陸。

(三)監(jiān)視設備

目前實施空中交通監(jiān)視的主要設備是雷達。它是利用無線電波發(fā)現(xiàn)目標,并測定其位置的設備。

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