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航空運輸概述

一：航空運輸體系

航空運輸體系包括：飛機、機場、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線四個部分。這四個部分有機結(jié)合，分工協(xié)作，共同完成航空運輸?shù)母黜棙I(yè)務(wù)活動。

飛機是航空運輸?shù)闹饕\載工具。

按運輸類型的不同，民用飛機可分為運送旅客和貨物的各種運輸機和為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、搶險救災(zāi)、教學(xué)訓(xùn)練等服務(wù)的通用航空飛機兩大類。

按其最大起飛重量，民用機可分為大型、中性、小型飛機。

按航程遠近，可分為遠程、中程、短程飛機。

機場是提供飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充給養(yǎng)及組織飛行保障活動的場所，也是旅客和貨物的起點、終點或轉(zhuǎn)折點。機場是由供飛機使用的部分(包括飛機用于起飛降落的飛行區(qū)和用于地面服務(wù)的航站區(qū))和供旅客接用貨物使用的部分(包括辦理手續(xù)和上下飛機的航站樓、機場的地面交通設(shè)施及各種附屬設(shè)施)組成。

空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空器飛行安全及提高空域和機場飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機構(gòu)及規(guī)則。助航設(shè)備分儀表助航設(shè)備和目視助航設(shè)備。儀表助航設(shè)備是指用于航路、進近、機場的管制飛行，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視(雷達)等裝置。目視助航設(shè)備是指用于引導(dǎo)飛機起降、滑行的裝置，包括燈光、信號、標(biāo)志等。

空中交通管制機構(gòu)通常按區(qū)域、進近、塔臺設(shè)置。空中交通管制機構(gòu)及規(guī)則包括飛行層的配備，垂直間隔和水平間隔的控制等。管制方式分程序管制和雷達管制。

進近又叫進場，指飛機在機場上空由地面管制人員指揮對準(zhǔn)跑道下降的階段。這個階段飛機需要按規(guī)則繞機場飛行后直接對準(zhǔn)跑道，飛機減速，放下襟翼和起落架。

飛行航線是航空運輸?shù)木€路，是由空管部門設(shè)定飛機從一個機場飛抵另一個機場的通道。飛行航線分航路、固定航線、非固定航線。

航路是用于國于國之間、跨省市航空運輸?shù)娘w行航線，規(guī)定其寬度為20km。

固定航線是用于省市之間和省內(nèi)定期航班飛行，尚未建立航路的飛行航線。

非固定航線是用于臨時性的航空運輸或通用航空運行，在航路和固定航線以外的飛行航線。

航空運輸體系除了上述四個基本組成部分外，還有商務(wù)運行、機務(wù)維護、航空供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)等。

二：航空運輸管理體系

經(jīng)過一個世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運輸業(yè)在國際、國內(nèi)以及企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)形成一整套管理體系，以保證民用航空運輸業(yè)正常、安全、健康地發(fā)展。

1、國際民用航空運輸管理

民用航空運輸業(yè)具有國際性。國際民用航空運輸管理機構(gòu)負責(zé)制定國際民用航空運輸活動的行為規(guī)范，協(xié)助國際間民用航空運輸業(yè)務(wù)關(guān)系，以保障國際航空運輸?shù)暮叫邪踩陀行虬l(fā)展。因此，通過國際民航管理機構(gòu)的協(xié)調(diào)與管理，世界各國民航運輸企業(yè)在國際民航活動中實行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、航行規(guī)則、操作規(guī)程;執(zhí)行統(tǒng)一價格體系、價格標(biāo)準(zhǔn)和票據(jù)規(guī)格;遵循統(tǒng)一的國際法規(guī)準(zhǔn)則、公正處理國際航空事務(wù)等。

當(dāng)今世界上有許多國際性航空組織，具有較大影響的主要有兩大國際民用航空運輸管理機構(gòu)，

一個是“國際民用航空組織ICAO(International Civil Aviation Organization) 。ICAO的作用是制定和監(jiān)督執(zhí)行有關(guān)航空運輸飛行安全和維護國際航空運輸市場秩序的標(biāo)準(zhǔn)，促進發(fā)展與和平利用航空技術(shù)，以保證飛行安全，在尊重主權(quán)的基礎(chǔ)上公平發(fā)展。1974年9月，中國在ICAO的“大會”上當(dāng)選為理事國。

另一個是“國際民用航空運輸協(xié)會IATA(International Aviation Transport Association)”。IATA的主要任務(wù)是制定國際航空運輸價格、運載規(guī)則和運輸手續(xù)，協(xié)助航空運輸企業(yè)間的財務(wù)結(jié)算，執(zhí)行國際民用航空組織ICAO制定的國際標(biāo)準(zhǔn)和程序。

2、我國的航空運輸管理體系

我國的航空運輸管理體系已發(fā)展、形成了以航空公司、機場、管理局(航管部門)為主體的基本格局。中國民航總局是國務(wù)院的直屬機構(gòu),是中國政府管理和協(xié)調(diào)中國民用航空運輸業(yè)務(wù)的職能部門,對中國民用航空事業(yè)實施行業(yè)管理。

全國分為7大民用航空管理區(qū),由民用航空總局下設(shè)的7個民用航空地區(qū)管理局,負責(zé)管理本地區(qū)所屬航空公司機場、航站、導(dǎo)航臺等企事業(yè)單位的行政與航空事務(wù)。

航空公司是直接進行民用航空客貨郵運輸?shù)钠髽I(yè),是具有獨立法人地位從事生產(chǎn)和市場銷售的盈利性單位。它擁有機隊、航線、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等。

根據(jù)中國民用航空系統(tǒng)的管理體制,中國的航空公司可以分為3大類:骨干航空公司，民用航空總局直屬航空公司和地方航空公司。骨干航空公司共有7個，分布在7個民用航空地區(qū)管理局的管轄區(qū)內(nèi)，如下表，其中國航、東航和南航3大公司,擁有強大的機隊和雄厚的技術(shù)力量,是我國民航運輸?shù)闹袌粤α俊?/span>

民航地區(qū)管理局本地區(qū)的骨干航空公司

民用航空華北管理局中國國際航空公司

民用航空東北管理局中國北方航空公司

民用航空華東管理局中國東方航空公司

民用航空中南管理局中國南方航空公司

民用航空西南管理局中國西南航空公司

民用航空西北管理局中國西北航空公司

民航烏魯木齊管理局新疆航空公司

直屬航空公司是利用國家投資組建、隸屬中國民用航空總局管理的直屬航空公司,主要有中國通用航空公司、云南航空公司、長城航空公司和中國航空股份有限公司等企業(yè)。地方航空公司是利用地方資金組建的航空公司，其航務(wù)由民用航空地方(省、市〉管理局負責(zé)管理,資金和人事等方面主要由地方政府管理。

三：航空運輸?shù)奶攸c

(一)航空運輸?shù)奶攸c

與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)膬?yōu)點表下在以下幾個方面：

1、速度快。航空運輸在各種運輸方式中運輸速度最快，這已是眾所周知的，也是航空運輸?shù)淖畲筇攸c和優(yōu)勢，且距離越長，所能節(jié)省的時間越多，快速的優(yōu)勢也很顯著。因而航空運輸適用于中長距離的旅客運輸、郵件運輸和精密、貴重貨、鮮活易腐物品的運輸。

2、機動性大。飛機在空中運行，受航線條件限制的程度相對較小，可跨越地理障礙將任何兩地連接起來。航空運輸?shù)倪@一優(yōu)點使其成為執(zhí)行救援、急救等緊急任務(wù)中必不可少的手段。

3、舒適、安全。現(xiàn)代民航客機平穩(wěn)舒適，且客艙寬敞、噪音小，機內(nèi)有供膳、視聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。隨著科技進步和管理的不斷改善，航空運輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠蟮靥岣摺?/span>

4、基本建設(shè)周期短、投資少。發(fā)展航空運輸?shù)脑O(shè)備條件是添置飛機和修建機場。這與修建鐵路和公路相比，建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快。

航空運輸?shù)闹饕秉c：

飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。

飛機飛行往往要受氣象條件限制，因而影響其正常、準(zhǔn)點性。

此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以顯示。

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