一級建造師要點：變電站電氣常用主接線有哪些？：一級建造師要點：變電站電氣常用主接線：（1）單母線。分為雙母線、雙母線分段、雙母線分段帶旁路母線。（3）32接線。分為32接線、32接線母線分段。（4）橋形接線分為內(nèi)橋形接線、外橋形接線（5）角形接線分為三角形接線、四角形接線、多角形接線（6）單元接線分為線路一變壓器組、發(fā)電機一變壓器組

一級建造師要點：變電站電纜工藝要求有哪些？：變電站電纜工藝要求有哪些？1.室外電纜不外露，電纜保護管敷設不到位（未進設備箱），電纜敷設不整齊，蛇皮管端部未采用專用接頭。2.電纜保護管與地面垂直并與構(gòu)支架平行，多個同一構(gòu)支架或設備安裝安裝單根電纜管時，彎曲半徑和高度應一致。管口應光滑無毛刺，保護管應接地。3.直線段電纜應平直、順暢，不允許直線溝內(nèi)支架上電纜有彎曲或下垂現(xiàn)象。（1）電纜溝轉(zhuǎn)彎、電纜層井口處的電纜彎曲弧度一致、綁扎牢固。

一級建造師要點：變電所二次回路內(nèi)容有哪些？：一級建造師要點：變電所二次回路內(nèi)容：（1）組成：變電所的電氣二次回路由測量儀表、監(jiān)察裝置、信號裝置、控制和同步裝置、繼電保護和自動裝置等組成。（2）作用：保證電氣一次設備安全、可靠運行的重要組成部分。（3）任務：監(jiān)視電氣一次設備和電力系統(tǒng)的工作狀況、控制電氣一次設備，并在電氣一次設備及電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，能使故障部分迅速退出運行或給值班員提供信號，以便采取措施及時處理。

一建公路： 土石路堤施工要求是什么？：土石路堤施工要求：應根據(jù)土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。應分層填筑壓實。（4）碾壓前應使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應填充小粒徑石料、土和石渣。（5）壓實后透水性差異大的土石混合材料，應將壓實后滲水良好的土石混合材料填筑于路堤兩側(cè)。土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于300mm。

一建公路： 培土路肩施工方案是什么？：一建公路：培土路肩施工方案是什么？1. 準備下承層：即具有經(jīng)檢驗合格的底基層面，底基層表面應平整、堅實，規(guī)定的寬度、縱坡、路拱、平整度和壓實度，標高應滿足規(guī)范要求，且沒有任何松散的材料和軟弱反彈的地點。2. 施工流程：備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓。

一建公路： 公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？：一建公路：公路工程施工方案的優(yōu)化是什么？施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。

一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？：一建公路工程：施工控制網(wǎng)是什么？設計給的樁點布設網(wǎng)大、點稀，可能距離比較遠，滿足不了頻繁的施工測量的要求，為此需要建立自己的一個網(wǎng)，為施工服務，這個自己建立的為施工服務的網(wǎng)，就是測量控制網(wǎng)，也叫做施工控制網(wǎng)。

一建市政：光纜的施工要求是什么？：光纜的施工要求是什么？1. 光纜長距離傳輸時宜采用單模光纖，距離較短時宜采用多模光纖。2. 光纜的芯線數(shù)目應根據(jù)監(jiān)視點的個數(shù)及分布情況來確定，并留有一定的余量。3. 敷設光纜時，其最小動態(tài)彎曲半徑應大于光纜外經(jīng)的20倍。光纜的牽引端頭應作好技術處理，可采用自動控制牽引力的牽引機進行牽引。牽引力應加在加強芯上，其牽引力不應超過150kg；牽引速度宜為10mmin；—次牽引的直線長度不宜超過1km。

一建市政：公路工程主要機械設備的配置與組合是什么？：公路工程主要機械設備的配置與組合是什么？推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等；挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等；選擇的機械與設備主要有：5. 路面基層施工主要機械設備的配置：（1）基層材料的拌合設備，集中拌合（廠拌）采用成套的穩(wěn)定土拌合設備；（2）攤鋪平整機械；包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車：（4）壓實設備；（5）清除設備和養(yǎng)護設備。

一建市政：公路工程施工現(xiàn)場主要臨時工程管理是什么？：不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場，4. 進場前組織相關人員按照施工、安全和環(huán)保的要求進行現(xiàn)場查勘。若確實存在用地困難等特殊情況需要將預制場設于主線征地范圍內(nèi)時，在路基一側(cè)設置預制場，必要時可在路基兩側(cè)制梁。在其他地方設置預制場困難時，可將預制場設在路基上。但此類預制場嚴重影響引道路基的施工，布置時首先要留足橋頭架橋機的拼裝場地，現(xiàn)場沒有預制場地。

一建市政：公路工程施工測量管理是什么？：一建市政：公路工程施工測量管理是什么？一、施工測量的三個階段，施工測量工作分三個階段。即開工準備階段測量、施工階段測量和竣工階段測量，二、設計控制樁交接，監(jiān)理單位參加。設計單位對施工單位進行現(xiàn)場交接樁工作，對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行現(xiàn)場確認接收。三、施工放樣測量，施工放樣測量是指在工序開始前進行定位測量、定位樁的護樁測量、施工放樣及高程測量等工作。對影響施工的定位樁應設置外移樁

一建市政：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？：公路工程施工安全事故分類及等級是什么？（一）《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》（GB6441——86）事故分20類：4. 起重傷害；18. 其它爆炸；20. 其它傷害。（二）根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：1. 特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故；3. 較大事故。