一建機(jī)電工程：熱處理的目的是什么？：一建機(jī)電工程：熱處理的目的是什么？熱處理的目的是改善加工性能、消除內(nèi)應(yīng)力和為最終熱處理準(zhǔn)備良好的金相組織，比如因焊接造成金屬結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布不均勻，會(huì)造成應(yīng)力的集中，為了防止因后期的長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力集中，通過(guò)加熱，消除這些應(yīng)力集中達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)的作用。

施工起重機(jī)械和自升式架設(shè)設(shè)施安裝、拆卸單位的安全責(zé)任是什么？：施工起重機(jī)械和自升式架設(shè)設(shè)施安裝、拆卸單位的安全責(zé)任是什么？【施工起重機(jī)械和自升式架設(shè)設(shè)施安裝、拆卸單位的安全責(zé)任】；①安裝、拆卸施工起重機(jī)械和自升式架設(shè)設(shè)施必須具備相應(yīng)；③出具自檢合格證明、進(jìn)行安全使用說(shuō)明、辦理驗(yàn)收手續(xù)的責(zé)任，④依法對(duì)施工起重機(jī)械和自升式架設(shè)設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。施工總承包單位與建筑起重機(jī)械安裝單位簽訂建筑起重機(jī)械安裝、拆卸工程安全協(xié)議書(shū)。

地基加固處理方法中高壓噴射注漿法的施工有哪些要求？：地基加固處理方法中高壓噴射注漿法的施工有哪些要求？高壓噴射注漿就是利用鉆機(jī)鉆孔，把帶有噴嘴的注漿管插至土層的預(yù)定位置后，從噴嘴中噴射出來(lái)沖擊破壞土體。2.由于高壓噴射注漿使用的壓力大，3.高壓噴射有旋噴（固結(jié)體為圓柱狀）、定噴（固結(jié)體為壁狀）和擺噴（固結(jié)體為扇狀）等三種基本形狀：噴射高壓水流、壓縮空氣及水泥漿液。4.高壓噴射注漿的主要材料為水泥，5.高壓噴射注漿的工藝流程：

地鐵車站地基加固處理方法中水泥土攪拌法有哪些施工技術(shù)？：地鐵車站地基加固處理方法中水泥土攪拌法有哪些施工技術(shù)？水泥土攪拌法是適用于加固飽和粘性土和粉土等地基的一種方法。1.水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過(guò)特制的攪拌機(jī)械，就地將軟土和固化劑 （漿液或粉體）強(qiáng)制攪拌，使軟土硬結(jié)成具有整體性、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土，2.不適用于含有大孤石或障礙物較多且不易清除的雜填土、欠固結(jié)的淤泥和淤泥質(zhì)土、硬塑及堅(jiān)硬的黏性土、密實(shí)的砂類土。

地鐵車站地基加固處理方法中注漿法是如何施工的？：地鐵車站地基加固處理方法中注漿法是如何施工的？下面主要以地鐵車站基坑為主簡(jiǎn)要介紹明挖基（槽）坑地基加固處理技術(shù)。通過(guò)注漿管把漿液均勻地注入地層，通常所提的注漿材料是指漿液中所用的主劑。（3）注漿工藝可分為滲透注漿、劈裂注漿、壓密注漿和電動(dòng)化學(xué)注漿四類。（4）注漿設(shè)計(jì)包括注漿盤(pán)、布孔、注漿有效范圍、注漿流量、注漿壓力、漿液配方等主要工藝參數(shù)，（5）注漿加固土的強(qiáng)度具有較大的離散性。

地鐵車站基坑地基加固的方式有哪些？：地鐵車站基坑地基加固的方式有哪些？下面主要以地鐵車站基坑為主簡(jiǎn)要介紹明挖基（槽）坑地基加固處理技術(shù)。基坑地基加固的方式：基坑工程實(shí)施前宜對(duì)基坑內(nèi)被動(dòng)土壓區(qū)土體進(jìn)行加固處理，減少基坑開(kāi)挖過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。被動(dòng)土壓區(qū)加固形式主要有墩式加固、裙邊加固、抽條加固、格柵式加固和滿堂加固，土體加固一般多布置在基坑周邊陽(yáng)角位置或跨中區(qū)域；長(zhǎng)條形基坑可考慮采用抽條加固；地鐵車站的端頭井一般采用格柵式加固；

來(lái)看看基坑地基加固的目的是什么？：來(lái)看看基坑地基加固的目的是什么？下面主要以地鐵車站基坑為主簡(jiǎn)要介紹明挖基（槽）坑地基加固處理技術(shù)。基坑地基加固的目的：（1）基坑地基按加固部位不同，分為基坑內(nèi)和基坑外加固兩種。（2）基坑外加固的目的：（3）基坑內(nèi)加固目的：防止坑底土體隆起破壞；防止坑底土體滲流破壞；A.減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移B.提高坑內(nèi)土體強(qiáng)度C.提高土體的側(cè)向抗力D.防止坑底土體隆起

地鐵車站形式具體有哪些分類？：城市軌道交通線路根據(jù)需要可以設(shè)在地面、地上和地下。當(dāng)線路位于地上時(shí)采用高架結(jié)構(gòu)；因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ň€路的區(qū)間和線路的功能及所處平面位置不同，一、地鐵車站形式與結(jié)構(gòu)組成，地鐵車站根據(jù)其所處位置、埋深、運(yùn)營(yíng)性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺(tái)形式等進(jìn)行分類，（2）出入口及通道（包括人行天橋）是供乘客進(jìn)、出車站的建筑設(shè)施：地鐵車站安全出口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定，（1）車站每個(gè)站廳公共區(qū)安全出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。

如何計(jì)算流動(dòng)資金？：流動(dòng)資金系指運(yùn)營(yíng)期內(nèi)長(zhǎng)期占用并周轉(zhuǎn)使用的營(yíng)運(yùn)資金，流動(dòng)資金的估算方法有擴(kuò)大指標(biāo)估算法和分項(xiàng)詳細(xì)估算法兩種。擴(kuò)大指標(biāo)估算法是參照同類企業(yè)的流動(dòng)資金占營(yíng)業(yè)收人、經(jīng)營(yíng)成本的比例或者是單位產(chǎn)量占用營(yíng)運(yùn)資金的數(shù)額估算流動(dòng)資金：流動(dòng)資金額＝各種費(fèi)用基數(shù)×相應(yīng)的流動(dòng)資金所占比例（或占營(yíng)運(yùn)資金的數(shù)額）。各種費(fèi)用基數(shù)是指年?duì)I業(yè)收入、年經(jīng)營(yíng)成本或年產(chǎn)量等，流動(dòng)負(fù)債＝應(yīng)付賬款＋預(yù)收賬款。

凍土地基的處理方法有哪些？：凍土地基的處理方法有哪些？?jī)鐾猎趦鼋Y(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。土基凍脹量與凍土層厚度成正比。土質(zhì)及壓實(shí)度的不均勻也容易發(fā)生不均勻融沉。為了防止路面因路基凍脹而發(fā)生變形破壞，（1）應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過(guò)程中滲人到路基頂部，（2）選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。根據(jù)不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，（3）對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)。

風(fēng)機(jī)是如何分類的，有什么性能？：風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，風(fēng)機(jī)是我國(guó)對(duì)氣體壓縮和氣體輸送機(jī)械的習(xí)慣簡(jiǎn)稱，通常所說(shuō)的風(fēng)機(jī)包括通風(fēng)機(jī)，氣體壓縮和氣體輸送機(jī)械是把旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能和動(dòng)能，風(fēng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)部件是葉輪、機(jī)殼、進(jìn)風(fēng)口、支架、電機(jī)、皮帶輪、聯(lián)軸器、消音器、傳動(dòng)件（軸承）等。無(wú)動(dòng)力通風(fēng)機(jī)是利用自然風(fēng)力及室內(nèi)外溫度差造成的空氣熱對(duì)流，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而利用離心力和負(fù)壓效應(yīng)將室內(nèi)不新鮮的熱空氣排出。

重金屬的特性是什么，是如何應(yīng)用的？：（1）銅及銅合金的特性及應(yīng)用，具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性以及優(yōu)良的焊接性能，主要用作導(dǎo)體、制造抗磁性干擾的儀器和儀表零件，在純銅中加入合金元素制成銅合金，錫青銅廣泛應(yīng)用于軸承、軸套等耐磨零件和彈簧等彈性元件；A.紫銅（導(dǎo)體、制造抗磁性干擾的儀器和儀表零件），【解析】機(jī)電工程中廣泛使用的銅合金有黃銅、青銅和白銅，【補(bǔ)充】熱交換器的材料需要考慮導(dǎo)熱率、比熱容。