交通導(dǎo)行方案設(shè)計原則是什么？

市政公用工程施工通常需要臨時占用城鎮(zhèn)道路、綠地或其他公用設(shè)施，交通導(dǎo)行方案是市政公用工程施工組織設(shè)計的重要組成部分，也是施工現(xiàn)場管理的重要任務(wù)之一。

一、交通導(dǎo)行方案設(shè)計原則

（1）施工期間的交通導(dǎo)行方案設(shè)計是施工組織設(shè)計的重要組成部分，必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的需求，選取最佳方案并制定有效的保護措施。

（2）有利于施工組織和管理，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。

（3）據(jù)不同的施工階段設(shè)計交通導(dǎo)行方案，一般遵循占一還一，即占用一條車道還一條施工便道的原則。

（4）交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。

（5）采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。

二、交通導(dǎo)行方案實施

（一）獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實施

（1）占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)，按照獲準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)方案修建臨時施工便線、便橋。

（2）設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時占路范圍和時間。

（3）設(shè)置臨時交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。

（4）組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通。

（二）交通導(dǎo)行措施

（1）嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。

（2）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。

（3）嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍，特別是分段導(dǎo)行時必須嚴(yán)格執(zhí)行獲準(zhǔn)方案。

（4）對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。

（5）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。

（三）保證措施

（1）在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極配合交通民警與協(xié)警搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作。

（2）沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋。

下面是一級建造師考試的真題，為大家說明這個知識點在考試中的應(yīng)用，供大家深入理解考點。

【2016年一級建造師考試真題】某公司承建的市政道路工程，長2km，與現(xiàn)況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日。道路路面底基層設(shè)計為300mm水泥穩(wěn)定土；道路下方設(shè)計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現(xiàn)狀道路下的現(xiàn)有DN300mm燃氣管道正交。

為減少管道施工隊交通通行的影響，項目部制定了交叉路口的交通導(dǎo)行方案，并獲得交通管理部門和路政管理部門的批準(zhǔn)。交通導(dǎo)行措施的內(nèi)容包括：

（1）嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍；

（2）在施工區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)劃了警告區(qū)、終止區(qū)等交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域；

（3）與施工作業(yè)隊伍簽訂了《施工安全責(zé)任合同》。

問題：

1、交通疏導(dǎo)方案（2）中還應(yīng)規(guī)劃設(shè)置哪些交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域？

2、交通疏導(dǎo)方案中還應(yīng)補充哪些措施？

【答案】

1、交通疏導(dǎo)作業(yè)區(qū)域還包括：上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)。

2、交通導(dǎo)行措施中需要補充：

（1）統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。

（2）嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍，特別是分段導(dǎo)行時必須嚴(yán)格執(zhí)行獲準(zhǔn)方案。

（3）對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。

（4）依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。